Novidades para 2009 e 2010...
Ferrari 2009 - mantém a dupla deste ano. Para 2010, Alonso e Valentino Rossi.
Kimi Raikonen corre 2009 e pára.
McLAren 2009 - mantém a dupla deste ano. 2010, Hamilton e mais um.
BMW - Mantém (sob protesto) a dupla deste ano em 2009 e vai de Kubica e Nico Rosberg em 2010.
Lancia (ou Ferrari-B) - 2010 - Massa (segundão) e Bourdais. (antiga Toro Rosso)
Red Bull para 2009 seria Vetel e Weber e em 2010 Vetel e Bruno Senna.
Renault em 2009 vai de Alonso e Sato e em 2010, Grosjean e Sato.
Honda em 2009 vai com a mesma dupla, em 2010 Rubens e Nakajima. Button vai cuidar da sua empresa aérea.
Williams, Force India e Toyota - tanto faz...
30 maio 2008
CIMMB #0004
Bem amigos, eu já sabia...
Nelson Angelo deve dar adeus á Renault em mais dois GPs.
De todos os boatos o mais crível é sua substituição por Takuma Sato, mas o Grande Prêmio levanta outra lebre, Sato na Honda e Rubens na Renault.
Nada poderia ser pior para o Nelsão. Ver seu filhote substituído por Rubens.
Não acredito nesta hipótese, mas seria engraçado...
Nelson Angelo deve dar adeus á Renault em mais dois GPs.
De todos os boatos o mais crível é sua substituição por Takuma Sato, mas o Grande Prêmio levanta outra lebre, Sato na Honda e Rubens na Renault.
Nada poderia ser pior para o Nelsão. Ver seu filhote substituído por Rubens.
Não acredito nesta hipótese, mas seria engraçado...
29 maio 2008
Informativo CIMMB - #0003
Não devem terminar a temporada, segundo meus informantes...
David Coulthard - perde o lugar para Vetel;
Timo Glock - ainda sem substituto definido. Sato é candidato. Se terminar o ano, fica a pé em 2009;
Nelson Angelo em mais 2 ou 3 corridas volta pra casa da mamãe. Sato no lugar dele ou Di Grassi.
Fisichella termina o ano e só. INSS nele em 2009.
David Coulthard - perde o lugar para Vetel;
Timo Glock - ainda sem substituto definido. Sato é candidato. Se terminar o ano, fica a pé em 2009;
Nelson Angelo em mais 2 ou 3 corridas volta pra casa da mamãe. Sato no lugar dele ou Di Grassi.
Fisichella termina o ano e só. INSS nele em 2009.
Mônaco, quem te viu e quem te vê
Vamos lá...
Hamilton, é largo e competente. Entrou de vez na briga do título de 2008.
Aquela história do GB e do Reginaldo Leme de que a briga vai ser só entre os dois ferraristas já está se tornando irritante. Vai ser pacheco assim no inferno...
Kubica, simplesmente perfeito. A BMW ainda não é essa "Brastemp", mas o polonês é muito bom. Aplicou uma luneta no Heidfeld.
Massa, pra variar, errou quando não podia e depois jogou a culpa na equipe.
Weber, desencantou. Treinou bem e correu bem.
Sutil, parecia um foguete, mas depois descobriram que "cortou" quatro carros em bandeira amarela, e se tivesse terminado a prova talvez fosse eliminado. Ainda assim, fez uma corridaça.
Vettel mostou mais uma vez que é bom de chuva e de cabeça.
Rubens nos pontos.... Bela corrida.
Nakajima é o cara. Esqueçam o Sato. O japonês da hora é o Nakajima.
Haikonen. Haikonen who?
Rosberg who?
Hamilton, é largo e competente. Entrou de vez na briga do título de 2008.
Aquela história do GB e do Reginaldo Leme de que a briga vai ser só entre os dois ferraristas já está se tornando irritante. Vai ser pacheco assim no inferno...
Kubica, simplesmente perfeito. A BMW ainda não é essa "Brastemp", mas o polonês é muito bom. Aplicou uma luneta no Heidfeld.
Massa, pra variar, errou quando não podia e depois jogou a culpa na equipe.
Weber, desencantou. Treinou bem e correu bem.
Sutil, parecia um foguete, mas depois descobriram que "cortou" quatro carros em bandeira amarela, e se tivesse terminado a prova talvez fosse eliminado. Ainda assim, fez uma corridaça.
Vettel mostou mais uma vez que é bom de chuva e de cabeça.
Rubens nos pontos.... Bela corrida.
Nakajima é o cara. Esqueçam o Sato. O japonês da hora é o Nakajima.
Haikonen. Haikonen who?
Rosberg who?
23 maio 2008
Informativo CIMMB #0002
Para quem achou que a mudança na dupla de pilotos da Honda era "delírio", começaram também na Europa a circular boatos ligando Button (no futuro) à BMW ou RBR. Nick Heidfeld deveria começar a procurar uma equipe no DTM...
A vitória de Bruno Senna não poderia vir em pior hora para Felipe "Maffa", que provavelmente terá um final de semana "fosco"...
Barrichello diz que a culpa da cobrança em cima do Nelsinho é do excesso de expectativas que foram criadas... ele sabe do que está falando...
Falando em Nelsinho, mantida a lógica do final de semana, vai se complicando o Nelson Jr. Acho que não chega ao final da temporada...
A vitória de Bruno Senna não poderia vir em pior hora para Felipe "Maffa", que provavelmente terá um final de semana "fosco"...
Barrichello diz que a culpa da cobrança em cima do Nelsinho é do excesso de expectativas que foram criadas... ele sabe do que está falando...
Falando em Nelsinho, mantida a lógica do final de semana, vai se complicando o Nelson Jr. Acho que não chega ao final da temporada...
21 maio 2008
Informativo CIMMB - #0001
Novas de Mônaco.
Nosso correspondente em Mônaco avisa que:
O Brasileiro Carlos Ghosn, presidente mundial da Renault, está morrendo de satisfação com o trabalho de Nelsinho Piquet na Formula 1... é a desculpa que ele precisa para fechar a torneira de investimentos...
Partiu em defesa do brasieiro o o presidente da Renault no Brasil e no Mercosul, Jérôme Stoll, que acha de bom tamanho Nelsinho chegar entre os 20 primeiros... sabe tudo de F1 o tal do Stoll...
Enquanto "Maffa" reclama da previsão de chuva e diz estar com medinho de Mônaco, Haikonen, aquele que leva o número 1 em seu carro, acredita que poderá ser competitivo...
Aumentam as chances de mudança na dupla de pilotos da Honda para o próximo ano.
Consciente da piaba que levará em 2009 com a volta dos slicks, Jenson Button se antecipou e passou a fazer investimentos paralelos. O futuro ex-piloto já começou a comprar aviões para montar uma companhia de taxi-áereo...
E entrará no ar em instantes a primeira enquete da CIMMB. Qual piloto brasileiro não vai estar na Formula 1 ano que vem?
Nosso correspondente em Mônaco avisa que:
O Brasileiro Carlos Ghosn, presidente mundial da Renault, está morrendo de satisfação com o trabalho de Nelsinho Piquet na Formula 1... é a desculpa que ele precisa para fechar a torneira de investimentos...
Partiu em defesa do brasieiro o o presidente da Renault no Brasil e no Mercosul, Jérôme Stoll, que acha de bom tamanho Nelsinho chegar entre os 20 primeiros... sabe tudo de F1 o tal do Stoll...
Enquanto "Maffa" reclama da previsão de chuva e diz estar com medinho de Mônaco, Haikonen, aquele que leva o número 1 em seu carro, acredita que poderá ser competitivo...
Aumentam as chances de mudança na dupla de pilotos da Honda para o próximo ano.
Consciente da piaba que levará em 2009 com a volta dos slicks, Jenson Button se antecipou e passou a fazer investimentos paralelos. O futuro ex-piloto já começou a comprar aviões para montar uma companhia de taxi-áereo...
E entrará no ar em instantes a primeira enquete da CIMMB. Qual piloto brasileiro não vai estar na Formula 1 ano que vem?
Fundada a CIMMB
Está fundada a Central Independente MáximoMotor de Boatos.
Primeiro, gostaria de explicar os motivos que me levaram a fundar esta ONG.
Assisto corridas de Formula 1 desde 1983. No início fui Piquezista, por motivos óbvios e no auge do embate Piquet-Senna mantive minha opnião, não "virando a casaca" como muitos.
Torço para Rubens Barrichello desde 11 de abril de 1993.
Daquele dia, o que a maioria dos brasileiros lembra é da vitória de Senna em Donington Park, mas eu me lembro de ter visto um "garoto" pouco mais velho que eu saltar de décimo-segundo no grid para a quarta posição, também na primeira volta, e de ter visto aquele garoto, num carro fraco ultrapassar o multi-campeão Prost, para depois parar com o carro quebrado (ou sem gasolina, há controvérsias)
Também torço para o Santos, e depois de 18 anos na fila, aprendi a ser pacientemente zoado pelos torcedores "adversários", com a certeza de que meu dia de zoar chegaria, como já chegou no caso do Santos.
Como torcedor de Barrichello, reconheço seus erros na administração de sua imagem e nas declarações exageradamente otimistas, mas me incomoda um pouco a forma como o tratam.
Parece até que todos brasileiros que passaram pela Formula 1 foram gênios como Emerson, Nelson e Ayrton. Parece até que Barrichello é apenas um Zé que paga para correr.
Nos últimos anos a imprensa verde-amarela vive cornetando Barrichello, anunciando sua aposentadoria, que insiste em não chegar.
Agora chegou a hora do troco. Esta criada a CIMMB, que tem como principal objetivo, à partir de informações REAIS, criar boatos positivos sobre Barrichello e cornetar (nesta ordem) Massa (daqui em diante pronuncia-se "Maffa" - com a língua entre os dentes) e Nelsinho. Eventualmente cornetarei os "candidatos" à vaga de Barrichello.
Primeiro, gostaria de explicar os motivos que me levaram a fundar esta ONG.
Assisto corridas de Formula 1 desde 1983. No início fui Piquezista, por motivos óbvios e no auge do embate Piquet-Senna mantive minha opnião, não "virando a casaca" como muitos.
Torço para Rubens Barrichello desde 11 de abril de 1993.
Daquele dia, o que a maioria dos brasileiros lembra é da vitória de Senna em Donington Park, mas eu me lembro de ter visto um "garoto" pouco mais velho que eu saltar de décimo-segundo no grid para a quarta posição, também na primeira volta, e de ter visto aquele garoto, num carro fraco ultrapassar o multi-campeão Prost, para depois parar com o carro quebrado (ou sem gasolina, há controvérsias)
Também torço para o Santos, e depois de 18 anos na fila, aprendi a ser pacientemente zoado pelos torcedores "adversários", com a certeza de que meu dia de zoar chegaria, como já chegou no caso do Santos.
Como torcedor de Barrichello, reconheço seus erros na administração de sua imagem e nas declarações exageradamente otimistas, mas me incomoda um pouco a forma como o tratam.
Parece até que todos brasileiros que passaram pela Formula 1 foram gênios como Emerson, Nelson e Ayrton. Parece até que Barrichello é apenas um Zé que paga para correr.
Nos últimos anos a imprensa verde-amarela vive cornetando Barrichello, anunciando sua aposentadoria, que insiste em não chegar.
Agora chegou a hora do troco. Esta criada a CIMMB, que tem como principal objetivo, à partir de informações REAIS, criar boatos positivos sobre Barrichello e cornetar (nesta ordem) Massa (daqui em diante pronuncia-se "Maffa" - com a língua entre os dentes) e Nelsinho. Eventualmente cornetarei os "candidatos" à vaga de Barrichello.
Mônaco-08
Neste final de semana temos o GP mais "chique" da Formula 1.
A previsão aponta possibilidade de chuva.
Se isso acontecer será uma corrida que separará homens de meninos, independentemente dos carros.
Felipa "Maffa" já vai dando sinais de amarelamento, quando fala em "loteria". Parece jogador de futebol quando culpa a chuva, parece que só choveu em cima de quem perdeu.
Em alguns instantes as previsões (do resultado, não do tempo).
A previsão aponta possibilidade de chuva.
Se isso acontecer será uma corrida que separará homens de meninos, independentemente dos carros.
Felipa "Maffa" já vai dando sinais de amarelamento, quando fala em "loteria". Parece jogador de futebol quando culpa a chuva, parece que só choveu em cima de quem perdeu.
Em alguns instantes as previsões (do resultado, não do tempo).
16 maio 2008
O traçado completo de Nurburgring recebe testes privados de tempos em tempos, e como não poderia deixar de ser, as montadora buscam sempre melhorar o tempo de suas rivais.
Entre os carros "normais" um dos que fez bonito foi o Cadillac CTS-V, que rodando com uma configuração quase que 100% original fechou sua volta em 7:59:32.
Embora não seja considerado um super-esportivo, o CTS-V andou abaixo dos 8 minutos, que separaria os carros bons dos ótimos.
As únicas alterações foram a instalação de um sistema de extinção de incêndios e o cinto de cinco pontos com o respectivo sistema de fixação. Até os pneus eram os de série.
Mas, dizem, que "não andianta ser o melhor no que faz se ninguém souber", então para garantir que todos soubessem, a volta foi gravada e está aqui.
Uma pergunta. Como decorar tantas curvas?
Entre os carros "normais" um dos que fez bonito foi o Cadillac CTS-V, que rodando com uma configuração quase que 100% original fechou sua volta em 7:59:32.
Embora não seja considerado um super-esportivo, o CTS-V andou abaixo dos 8 minutos, que separaria os carros bons dos ótimos.
As únicas alterações foram a instalação de um sistema de extinção de incêndios e o cinto de cinco pontos com o respectivo sistema de fixação. Até os pneus eram os de série.
Mas, dizem, que "não andianta ser o melhor no que faz se ninguém souber", então para garantir que todos soubessem, a volta foi gravada e está aqui.
Uma pergunta. Como decorar tantas curvas?
Subiu no telhado 3
Mônaco, embora não divida a temporada matematicamente ao meio, é um divisor de águas para a Formula 1. Em Mônaco, começamos a vislumbrar contornos mais reais da definição da briga pelo título e também no Principado começam as especulações sobre o mercado de pilotos para a próxima temporada.
Falando dos brasileiros, Massa está tranquilo, já que a Ferrari não quer (teoricamente) Kimi e Fernando juntos, e Barrichelo tem hoje um dos assentos menos invejados da Formula 1, além de contar com as repetidas juras de "amor" dum recém apaixonado Ross Brawn.
Quem (insisto) subiu no telhado foi Nelson Angelo.
Para 2009, o bom Romain Grosjean já era uma sombra "pesada" de carregar, mas a fila, que conta também com o brasileiro Di Grassi, parece só aumentar.
Hoje, um passarinho francês me contou que haveria outro candidato à vaga de companheiro de Fernando Alonso.
Nada menos que o inoxidável Takuma Sato, que testaria o Renault R28 durante o verão europeu. Faz sentido, já que Sato é rápido, se tornou constante e está desempregado.
Quem viver verá!
15 maio 2008
Marcel Niederhausen
Marcel Niederhausen!Você já ouviu falar nele?
Pois deveira.
Dizem as más línguas (leia-se Bild) que o sujeito conquistou 7 títulos mundiais de Formula1 (5 pela Ferrari). De concreto, sabe-se que Marcel vai competir no Oschersleben IDM (Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft), um campeonato alemão de moto-velocidade. Niederhausen disputará a etapa usando o número 77.
O gosto pela velocidade, as investidas como "piloto de testes" da Ducati e uma avaliação do significado do nome (nieder + hausen - vive em baixo ou abaixado; seria uma adaptação ao alemão da expressão low-profile, muito usada no inglês para identifcar alguém que não quer ser percebido) indicam que realmente poderia ser Michael Schumacher sob pseudônimo.
Quem viver verá!
Fonte: Bild Lista de inscritos do IDM
Caro, caríssimo!
O sujeito compra um carro, aliás, um carrão. ZERO KM. Com 5 anos de garantia.
Um carro de luxo, com direito a todos acessórios, sensores e confortos que se possa imaginar.
Só falta lembrar que um dia a garantia acaba...
A Forbes fez uma pesquisa e chegou aos 10 carros com a manutenção (pós-garantia) mais cara.
Os valores abaixo são em dólares e são as estimativas de gastos para os 5 anos posteriores à garantia, sem incluir peças (apenas mão de obra).
1º Audi A8
Mercedes-Benz G Class $1.640
3º Jaguar XK: $1.629
4º Land Rover Range Rover $1.600
5º Mercedes-Benz CL Class: $1.540
6º BMW 7 Series $1.529
7º Audi Q7 $1.400
8º Land Rover LR2/LR3 $1.360
9º BMW M6
9º Porsche Cayman $1.300
Viu, seu carro não te faz gastar tanto assim....
Fonte: Forbes
Um carro de luxo, com direito a todos acessórios, sensores e confortos que se possa imaginar.
Só falta lembrar que um dia a garantia acaba...
A Forbes fez uma pesquisa e chegou aos 10 carros com a manutenção (pós-garantia) mais cara.
Os valores abaixo são em dólares e são as estimativas de gastos para os 5 anos posteriores à garantia, sem incluir peças (apenas mão de obra).
1º Audi A8
Mercedes-Benz G Class $1.640
3º Jaguar XK: $1.629
4º Land Rover Range Rover $1.600
5º Mercedes-Benz CL Class: $1.540
6º BMW 7 Series $1.529
7º Audi Q7 $1.400
8º Land Rover LR2/LR3 $1.360
9º BMW M6
9º Porsche Cayman $1.300
Viu, seu carro não te faz gastar tanto assim....
Fonte: Forbes
Subiu no telhado 2
Já cantei a bola antes e vou repetir. Na Europa fala-se (muito frequentemente) que a vaga de segundo piloto da Renault pode mudar de mãos em 2009.
Com cinco corridas e cinco resultados pífios, Nelson A. Piquet estaria começando a esgotar a paciência dos cheges.
Faz sentido, principalmente quando lembramos da falta de paciência que sempre foi típica de Flavio Briatore (Fisichella e Trulli que o digam!).
O outro chefe, Steve Nielsen, já andou se manifestando quanto à necessidade de uma reação de Nelsinho, e as últimas declarações ganharam um tom um pouco mais urgente.
"A Fórmula Um é um negócio muito cruel, e se a pessoa não rende, então acaba-se optando pela saída mais simples." Foi um recado bem claro.
Mini Carro Verde JÁ!
Com o preço da gasolina rumando ao infinito, os Estado-Unidenses começam a levar a sério a possibilidade de abandonarem a gigantescas SUV´s em troca de algo mais coerente.
Os carros híbridos já são uma realidade e muito se fala sobre bio-combustíveis, mas uma outra possibilidade tem se fortalecido e conquistado adeptos e fãs. Os mini-carrros elétricos.
Hoje me deparei com o Triac, que se não é lindo também não é o mais feio do mundo.
A Green Vehicles começou a aceitar reservas para o carrinho, prometendo começar as entregas em Julho. Para garantir o lugar na fila basta antecipar 10% do valor total. Me lembrou o que a Gurgel fez com o BR-800, quando anteviu, com maestria, a onda dos mini-carros e o modelo de venda (embora na época os candidatos tenham pago 100% do valor do carro e esperado muito mais que 60 dias pela entrega).
O carrinho vinha sendo testado há um ano e tem alguns detalhes bastante impressionantes.
O cockpit foi desenhado por uma empresa envolvida no desenvolvimento de carros de corrida.
A bateria pode ser recarregada numa tomada comum 110 ou 220 volts e tem uma vida útil estimada de 5 anos (ou 2000 ciclos).
Com isso o carrinho, que vem equipado com câmbio de 5 velocidades, desenvolve velocidade máxima de 128 km/h, com autonomia aproximada de 160 km.
O site da Green Vehicles mostra mais sobre o carrinho e a empresa.
Gostou? Então clique djá!
Novas de Paul Ricard
A Formula 1 voltou esta semana a Paul Ricard para a ingrata tarefa de simular as condições de Mônaco. Algumas novidades aerodinâmicas foram mostradas nos carros. Cabe destaque a "barbatana de tubarão" da Williams, que tem um desenho um pouco mais harmônico do que a da Renault e RBR e na Honda, as aletas laterais das orelhas de Dumbo, que também ganharam um formato um pouco diferentes, sem perder porém a feiúra.
Saber se isso vai funcionar efetivamente, só daqui há alguns dias, quando os carros tomarem as ruas do Principado. Até lá, as "baratas" vão ficando cada vez mais enfeitadas, segundo alguns, parecendo penteadeira de mulher da vida. Sobre a barbatana da Renault/RBR/Williams, um comentário precisa ser feito. Alguém deveria explicar ao Galvão a diferença entre móvel e flexível...
Fonte: Autosport.com
Saber se isso vai funcionar efetivamente, só daqui há alguns dias, quando os carros tomarem as ruas do Principado. Até lá, as "baratas" vão ficando cada vez mais enfeitadas, segundo alguns, parecendo penteadeira de mulher da vida. Sobre a barbatana da Renault/RBR/Williams, um comentário precisa ser feito. Alguém deveria explicar ao Galvão a diferença entre móvel e flexível...
Fonte: Autosport.com
09 maio 2008
Quer viajar no tempo?
Quem não gostaria?
Quem nunca sonhou em dirigir o Deloreande Marty McFly?
Quem nunca sonhou em dirigir o Deloreande Marty McFly?
Por alguma coisa em torno de US$ 15.00 esse sonho pode se realizar.
06 maio 2008
05 maio 2008
36Km sobre o mar
Os chineses, que já tem a muralha da China, passaram a contar desde 1º de maio com a mais extensa ponte sobre o mar.
São 36Km, ligando Jiaxing a Ningbo, nos dois extremos da baía de Hangzhou.
O objetivo principal foi reduzir a distância rodoviária entre o porto de Shangai (maior do mundo em carga e o quarto maior em fluxo) e a cidade de Ningbo de 400km para 120km. Para tanto foi feito um investimento de quase 1,7 bilhões de dólares, tendo 30% deste valor origem na iniciativa privada.
Estima-se que 40.000 vehículos passarão pela ponte por dia a uma velocidade média de 120km/h.
São 36Km, ligando Jiaxing a Ningbo, nos dois extremos da baía de Hangzhou.
O objetivo principal foi reduzir a distância rodoviária entre o porto de Shangai (maior do mundo em carga e o quarto maior em fluxo) e a cidade de Ningbo de 400km para 120km. Para tanto foi feito um investimento de quase 1,7 bilhões de dólares, tendo 30% deste valor origem na iniciativa privada.
Estima-se que 40.000 vehículos passarão pela ponte por dia a uma velocidade média de 120km/h.
Subiu no telhado?
Segundo o site TheF1.com a permanência de Nelson A. Piquet na equipe Renault pode ter subido no telhado. A equipe estaria desapontada com os resultados e cobrando uma evolução visível (leia-se, terminar uma corrida na zona de pontuação) já na Turquia.
Quem viver verá!
02 maio 2008
Go Speed Racer Go!
Se você tem mais de 30 anos com certeza já sonhou em ser Speed Racer.
Veja o trailer e se prepare para ver o filme...
Veja o trailer e se prepare para ver o filme...
Back from Siberia
Às vezes tomamos decisões sem medir as consequências.
Foi o que aconteceu comigo em março de 2007 quando ousei postar a verdade sobre o I ENL.
Num primeiro momento tudo correu bem, consegui me esconder da KGB por algum tempo, e acreditei que eles já haviam me esquecido, mas depois de meu retorno ao Brasil descobri que comuna tem memória de elefante.
A ameaça feita foi cumprida (ameaça do kamarda Gomes)...
A foto abaixo é a única que consegui registrar entre 1º de setembro de 2007 e 1º de maio de 2008. Na noite de 30 de agosto de 2007 fui capturado e desde então mantido refém em uma prisão na Sibéria por 8 longos meses. De bermuda, camiseta.
Aliás, para aumentar a sensação de insegurança, sumiram com minhas roupas e me vestiram com uma camiseta do Curintia! Sinceramente, não sei de onde tirei forças para resisitir.
Ontem fui libertado e enviado em um Anatov de volta para casa.
Vou tentar à partir de hoje reconstruir o império midiático que havia construído e que se desmantelou neste período de ausência.
Quem viver verá...
Não entendeu?
Clique aqui, aqui, aqui e aqui.
Foi o que aconteceu comigo em março de 2007 quando ousei postar a verdade sobre o I ENL.
Num primeiro momento tudo correu bem, consegui me esconder da KGB por algum tempo, e acreditei que eles já haviam me esquecido, mas depois de meu retorno ao Brasil descobri que comuna tem memória de elefante.
A ameaça feita foi cumprida (ameaça do kamarda Gomes)...
A foto abaixo é a única que consegui registrar entre 1º de setembro de 2007 e 1º de maio de 2008. Na noite de 30 de agosto de 2007 fui capturado e desde então mantido refém em uma prisão na Sibéria por 8 longos meses. De bermuda, camiseta.
Aliás, para aumentar a sensação de insegurança, sumiram com minhas roupas e me vestiram com uma camiseta do Curintia! Sinceramente, não sei de onde tirei forças para resisitir.
Ontem fui libertado e enviado em um Anatov de volta para casa.
Vou tentar à partir de hoje reconstruir o império midiático que havia construído e que se desmantelou neste período de ausência.
Quem viver verá...
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