A Volks no Brasil parece ignorar o automobilismo como esporte e consequentemente a possibilidade de um carro esportivo de verdade é cada vez mais remota.
Na Europa a história é outra.
Respondendo a pedidos foi desenvolvido o protótipo Volskwagen Golf GTI W12 650 Concept.
Na entrevista um de seus criadores comenta que o projeto e execução do protótipo levaram míseras oito semanas...
Usando peças de outros modelos do Grupo Volkswagen o modelo leva o motor do Bentley Continental GT (montado centralmente), freios do Audi RS4.
Como diria um amigo, "o negócio é tão violento" que foi feito um escalonamento do torque disponível, visando economia de pneus.
Em primeira marcha apenas 50% de torque está disponível, em segunda 60% e 100% apenas partir da terceira.
A velocidade final estimada é de exagerados 320 km/h.
Para o mercado europeu uma esperança, o modelo poderia ser produzido, ainda que numa série limitada, se houver "demanda".
Vejam e chorem...
31 agosto 2007
30 agosto 2007
Novo Novo-Fusca
Com motor traseiro e a proposta de um preço acessível será apresentado no próximo mês, na Europa, o Volkswagen City Expert.
O protótipo que supostamente terá duas versões, uma completamente equipada com direção hidráulica, air-bags e ar-condicionado, para os países da comunidade européia, e outra mais despojada para os países ditos emergentes, como China, Índia, Rússia e Brasil.
O preço sugerido seria em torno de 8.000 euros para o modelo Europeu e um pouco acima de 5.000 euros para o modelo mais despojado e sua chegada ao mercado está prevista para 2010.
Uma das idéias é utilizar um motor traseiro de 3 cilindros.
24 agosto 2007
Novas do norte - 24.08.07
Ontem a agência Reuters noticiou o resultado de uma pesquisa feita com gatos e que determinou que os gatos tem memória visual de apenas 10 minutos. Sua memória de "longa duração" estaria ligada ao olfato, audição e tato.
Extremamente importante aliás esta pesquisa. mudará sem dúvida os rumos da humanidade...
Extremamente importante aliás esta pesquisa. mudará sem dúvida os rumos da humanidade...
Novas do norte - o retorno
Com a re-inauguração do blog resolvi "ressucitar" a coluna Novas do norte.
Embora não esteja mais nos EUA tenho "informantes" que podem ajudar e assim teremos um ponto de vista, por assim dizer, pitoresco, das notícias menos importantes dos EUA...
Embora não esteja mais nos EUA tenho "informantes" que podem ajudar e assim teremos um ponto de vista, por assim dizer, pitoresco, das notícias menos importantes dos EUA...
22 agosto 2007
Toro Bravo na Arena
A Red Bull fez um papelão no Brasil (SP) quando andou com seu carro de madrugada depois de ter deixado "o povo" na rua esperando na véspera, mas que eles são bons de marketing são. Cada vez mais vou me convencendo que o problema é o departamento de marketing aqui do Brasil que é fraco mesmo...
sem mais delongas, um Toro bravo em uma arena de touradas...
sem mais delongas, um Toro bravo em uma arena de touradas...
Lamentável
Era um Shelby Cobra 427 de 1967.
A "dona Maria" resolveu dar uma volta... e deu no que deu.
Importante observar que o vídeo contém imagens fortes e não deve ser assistido por cardíacos em geral.
A "dona Maria" resolveu dar uma volta... e deu no que deu.
Importante observar que o vídeo contém imagens fortes e não deve ser assistido por cardíacos em geral.
21 agosto 2007
Grandes Heróis - abertura original
Até minha esposa acha que abandonei o blog.
Pois bem, aqui estou.
Para a reabertura do blog, posto a abertura ORIGINAL de um dos meus seriados preferidos.
Ps - andei de kart 2 vezes nesse intervalo. em breve os relatos.
Ps2 - Caio, cale-se...
Pois bem, aqui estou.
Para a reabertura do blog, posto a abertura ORIGINAL de um dos meus seriados preferidos.
Ps - andei de kart 2 vezes nesse intervalo. em breve os relatos.
Ps2 - Caio, cale-se...
20 julho 2007
08 julho 2007
Groo who?
Kimi Raikonen venceu novamente.
Não tive tempo para voltar e postar os chutes para a corrida da Inglaterra, mas hoje volto em festa, após a vitória de Kimi Raikonen.
Eu ia chutar uma vitória de Hamilton com a dupla da Ferrari completando o pódio, mas Massa vai deixando cada vez mais claro que herdou a Ferrari de Barrichello, aquela que quebrava nas piores horas.
Kimi, vai pouco a pouco se recuperando, e ainda precisa torcer por uma quebra de Hamilton para entrar de verdade na briga pelo título, mas deu a volta por cima e passou Massa na tabela.
Pergunta para os Pachecos de plantão...
Deverá a Ferrari agora, na metade do campeonato, definir Raikonen como primeiro piloto e priorizar seu carro?????
Pergunta feita por Kimi Raikonen depois do pódio...
Groo who?
Não tive tempo para voltar e postar os chutes para a corrida da Inglaterra, mas hoje volto em festa, após a vitória de Kimi Raikonen.
Eu ia chutar uma vitória de Hamilton com a dupla da Ferrari completando o pódio, mas Massa vai deixando cada vez mais claro que herdou a Ferrari de Barrichello, aquela que quebrava nas piores horas.
Kimi, vai pouco a pouco se recuperando, e ainda precisa torcer por uma quebra de Hamilton para entrar de verdade na briga pelo título, mas deu a volta por cima e passou Massa na tabela.
Pergunta para os Pachecos de plantão...
Deverá a Ferrari agora, na metade do campeonato, definir Raikonen como primeiro piloto e priorizar seu carro?????
Pergunta feita por Kimi Raikonen depois do pódio...
Groo who?
06 julho 2007
Silêncio
A queda da NET no final de semana me impediu de postar antecipadamente o resultado da corrida de domingo passado e também de comentá-la.
As semanas estão agitadas e as postagens por um tempo serão mais raras.
Sobre a prova da França tudo já foi dito, mas não custa repetir que Raikonen mandou um recado para Ron Groo, que teve que se calar.
Torço para que Kimi Raikonen se de bem na Ferrari, principalmente para calar o Groo, falastrão e presidente da FEBRABUSCOM...
em alguns minutos "Chutando na Inglaterra"
As semanas estão agitadas e as postagens por um tempo serão mais raras.
Sobre a prova da França tudo já foi dito, mas não custa repetir que Raikonen mandou um recado para Ron Groo, que teve que se calar.
Torço para que Kimi Raikonen se de bem na Ferrari, principalmente para calar o Groo, falastrão e presidente da FEBRABUSCOM...
em alguns minutos "Chutando na Inglaterra"
28 junho 2007
chutando na França
Magny-Cours vai se despedir (pelo menos em tese) da Formula 1.
Como já vai se tornando uma tradição, aí vão os chutes do Máximo.
Sem mais delongas....
Grid de largada
1 - Massa
2 - Hamilton (2 décimos acima da pole)
3 - Haikonen (3 décimos acima da pole)
4 - Heidfeld (leve)
5 - Kubica (muito leve)
6 - Alonso (errando animal na última tentativa)
7 - Fisichella
8 - Kova (1 décimo mais lento que Fisico)
9 - Rosberg
10 - Trulli
11 - weber
12 - DC
13 - Barrichello
14 - Sato
15 - Davidson
16 - Button
17 - Speed
18 - Liuzzi
19 - Ralph
20 - Wurz
21 - Sutil
22 - Albers
Sábado, depois do treino, o resultado da corrida, mas já adianto que vai dar dobradinha da Ferrari, Hamilton finalmente vai quebrar e as duas Hondas vão pontuar.
Sim, domingo vai chover.
Como já vai se tornando uma tradição, aí vão os chutes do Máximo.
Sem mais delongas....
Grid de largada
1 - Massa
2 - Hamilton (2 décimos acima da pole)
3 - Haikonen (3 décimos acima da pole)
4 - Heidfeld (leve)
5 - Kubica (muito leve)
6 - Alonso (errando animal na última tentativa)
7 - Fisichella
8 - Kova (1 décimo mais lento que Fisico)
9 - Rosberg
10 - Trulli
11 - weber
12 - DC
13 - Barrichello
14 - Sato
15 - Davidson
16 - Button
17 - Speed
18 - Liuzzi
19 - Ralph
20 - Wurz
21 - Sutil
22 - Albers
Sábado, depois do treino, o resultado da corrida, mas já adianto que vai dar dobradinha da Ferrari, Hamilton finalmente vai quebrar e as duas Hondas vão pontuar.
Sim, domingo vai chover.
35 anos
Ele fez 35 anos.
Meu tio teve um.
Eu tinha uns 4 ou 5 anos na época.
Foi o primeiro carro pelo qual me apaixonei.
Eu achava simplesmente espetacular o banco de traz tão apertado.
Nunca dirigi um.
Ficou aquela sensação de que faltou algo.
Já pensei em comprar um. Já desisti e voltei a sonhar.
Agora está cotado em Euro e ficou mais complicado, mas continuo sonhando.
Vou comprar um azul claro. Igual ao que está no fundo da foto.
Ah, vou...
Meu tio teve um.
Eu tinha uns 4 ou 5 anos na época.
Foi o primeiro carro pelo qual me apaixonei.
Eu achava simplesmente espetacular o banco de traz tão apertado.
Nunca dirigi um.
Ficou aquela sensação de que faltou algo.
Já pensei em comprar um. Já desisti e voltei a sonhar.
Agora está cotado em Euro e ficou mais complicado, mas continuo sonhando.
Vou comprar um azul claro. Igual ao que está no fundo da foto.
Ah, vou...
Passando o chapéu
Eu poderia estar roubando, matando ou pedindo no farol, mas ao invés disso, vou pedir aqui no blog mesmo...
A equipe TG da Stock Light vai alugar o carro na próxima etapa, já que não conseguiram um patrocínio e não tem verba suficiente para correr sem um.
Eu, estou aqui pedindo aos amigos que colaborem, formando um pool de investidores que me coloque no carro da TG. Os distintos colaboradores tem até 10 de agosto para levantar o dinheiro e me fazer este mimo.
Como diria Collor, "minha gente, não me deixe só"
A equipe TG da Stock Light vai alugar o carro na próxima etapa, já que não conseguiram um patrocínio e não tem verba suficiente para correr sem um.
Eu, estou aqui pedindo aos amigos que colaborem, formando um pool de investidores que me coloque no carro da TG. Os distintos colaboradores tem até 10 de agosto para levantar o dinheiro e me fazer este mimo.
Como diria Collor, "minha gente, não me deixe só"
25 junho 2007
Entrevista exclusiva
Seguindo a linha das grandes entrevistas do Grande Prêmio, eu entrevistei a mim mesmo após a etapa da F-Bus...
Carlos - Boa noite, parabéns pelo ótimo resultado na corrida da Formula Bus! O que aconteceu ali no final e causou a perda da ponta?
Máximo - Obrigado... Ali o problema foi pneu mesmo. Acabou e não tinha como segurar mais a traseira. Passei os passageiros todos pra parte da frente do ônibus mas não adiantou...
C - Você teve mais algum problema mecânico?
M - Pouca coisa. Motor e câmbio funcionaram 100% e o problema de sair de frente melhorou 90% com a nova geometria da suspensão... os freios deram uma super-aquecida no meio da prova, mas aí todo mundo começou a parar para abastecer e trocar pneus e deu pra dar uma maneirada e poupar freio.
C - Qual a expectativa para a etapa do Rio?
M - Bom, pro Rio tem uma especificação nova de motor e câmbio, com mais potência e respostas mais rápidas e já estamos negociando com outro fornecedor de pneus.
A expectativa é estar outra vez no pódio, mas precisamos treinar melhor, pra largar mais na frente.
C - Alguns comentaristas classificaram sua largada como bizonha... o que você comenta?
M - (risos)... é, a largada não foi muito boa, mas foi um pouco por causa da estratégia de largar pesado, com 120 passageiros, para não parar nos pontos... circuito de rua é fogo, todo hora tem nego dando sinal e querendo subir... mas estamos negociando com o engenheiro que fez o controle de largada da extinta Beneton para desenvolver um software semelhante pra gente, talvez não pro Rio, mas pra etapa seguinte.
C - Mas você teve uma parcela de culpa na largada ruim...
M - Tive, eu estava mandando o pessoal sentar, e explicando que não podia ficar colocando braço e cabeça pro lado de fora das janelas, e que janela aberta prejudicaria a aerodinâmica... e também demorei um pouco pra achar a primeira marcha... mas depois tudo deu certo!
C - Como começou sua carreira automobilística?
M - Eu comecei cedo. Comecei a andar de velotrol aos 2 anos de idade, e aos 3 já passei para bicicleta com rodinha. Andei de bicicleta com rodinha até os 16 anos, mas vi que não seria competitivo... mas eu já competia nas 4 rodas antes disso. Desde os 7-8 anos estou nas 4 rodas... Fiquei bastante tempo nas categorias-escola. Empurrava carrinho de supermercado pra minha mãe desde os 7-8 anos e puxava carrinho de feira.
Comecei a aprender a dirigir aos 14 e aos 16 ganhei um Fiat 147 do meu pai...
C - E kart? você começou quando?
M - kart eu comecei um pouco tarde. Com 30 anos, mas cheguei arrebentando...
O pessoal tá fazendo esse auê com o Hamilton que venceu na sexta corrida da carreira na Formula1, mas eu no kart venci minha quarta corrida. E foi uma bateria forte, tirando dois caras que tinham mais de 180 kilos, uma velhinha de óculos e um japonês, os outros 2 pilotos eram muito bons... tinham umas 2 semanas de experiência...
C - O pessoal era praticamente profissional então?
M - Isso. (bem sério)
C - Você vai organizar a quarta etapa da F-Bus em Vitória. Pode falar alguma coisa pra gente sobre isso?
M - Estou bastante motivado com a escolha do nosso blog para organizar esta etapa. Ainda não posso adiantar muita coisa, mas nos próximos dias já sai o traçado homologado pela FEBRABUSCOM para a prova e talvez a data.
Não devo correr essa etapa, para poder me envolver 100% com a organização, mas estamos vendo se conseguimos trazer pilotos de renome internacional para valorizar ainda mais o evento e a categoria.
C - E a Formula 1? Ainda é um sonho?
M - (pausa) olha, se eu disser que não sonho com a Formula 1, é mentira. (nova pausa)
Depois das corridas de kart nos EUA chegou a ter um contato do pessoal da RedBull, mas eles acabaram direcionando as possibilidades pro Bruno Senna e pro Sebastian, então acho que não vai dar nada. O Richards me ligou uma vez, mas com o anúncio do acordo com a McLaren e a Mercedes eles devem ter um piloto "pagante" e outro alemão.
O Ferran me ofereceu a vaga do Button na Honda, mas o Barrichello me orientou a esperar um pouco mais. (pensativo) Me pergunta outra vez em outubro (sorrindo).
Carlos - Boa noite, parabéns pelo ótimo resultado na corrida da Formula Bus! O que aconteceu ali no final e causou a perda da ponta?
Máximo - Obrigado... Ali o problema foi pneu mesmo. Acabou e não tinha como segurar mais a traseira. Passei os passageiros todos pra parte da frente do ônibus mas não adiantou...
C - Você teve mais algum problema mecânico?
M - Pouca coisa. Motor e câmbio funcionaram 100% e o problema de sair de frente melhorou 90% com a nova geometria da suspensão... os freios deram uma super-aquecida no meio da prova, mas aí todo mundo começou a parar para abastecer e trocar pneus e deu pra dar uma maneirada e poupar freio.
C - Qual a expectativa para a etapa do Rio?
M - Bom, pro Rio tem uma especificação nova de motor e câmbio, com mais potência e respostas mais rápidas e já estamos negociando com outro fornecedor de pneus.
A expectativa é estar outra vez no pódio, mas precisamos treinar melhor, pra largar mais na frente.
C - Alguns comentaristas classificaram sua largada como bizonha... o que você comenta?
M - (risos)... é, a largada não foi muito boa, mas foi um pouco por causa da estratégia de largar pesado, com 120 passageiros, para não parar nos pontos... circuito de rua é fogo, todo hora tem nego dando sinal e querendo subir... mas estamos negociando com o engenheiro que fez o controle de largada da extinta Beneton para desenvolver um software semelhante pra gente, talvez não pro Rio, mas pra etapa seguinte.
C - Mas você teve uma parcela de culpa na largada ruim...
M - Tive, eu estava mandando o pessoal sentar, e explicando que não podia ficar colocando braço e cabeça pro lado de fora das janelas, e que janela aberta prejudicaria a aerodinâmica... e também demorei um pouco pra achar a primeira marcha... mas depois tudo deu certo!
C - Como começou sua carreira automobilística?
M - Eu comecei cedo. Comecei a andar de velotrol aos 2 anos de idade, e aos 3 já passei para bicicleta com rodinha. Andei de bicicleta com rodinha até os 16 anos, mas vi que não seria competitivo... mas eu já competia nas 4 rodas antes disso. Desde os 7-8 anos estou nas 4 rodas... Fiquei bastante tempo nas categorias-escola. Empurrava carrinho de supermercado pra minha mãe desde os 7-8 anos e puxava carrinho de feira.
Comecei a aprender a dirigir aos 14 e aos 16 ganhei um Fiat 147 do meu pai...
C - E kart? você começou quando?
M - kart eu comecei um pouco tarde. Com 30 anos, mas cheguei arrebentando...
O pessoal tá fazendo esse auê com o Hamilton que venceu na sexta corrida da carreira na Formula1, mas eu no kart venci minha quarta corrida. E foi uma bateria forte, tirando dois caras que tinham mais de 180 kilos, uma velhinha de óculos e um japonês, os outros 2 pilotos eram muito bons... tinham umas 2 semanas de experiência...
C - O pessoal era praticamente profissional então?
M - Isso. (bem sério)
C - Você vai organizar a quarta etapa da F-Bus em Vitória. Pode falar alguma coisa pra gente sobre isso?
M - Estou bastante motivado com a escolha do nosso blog para organizar esta etapa. Ainda não posso adiantar muita coisa, mas nos próximos dias já sai o traçado homologado pela FEBRABUSCOM para a prova e talvez a data.
Não devo correr essa etapa, para poder me envolver 100% com a organização, mas estamos vendo se conseguimos trazer pilotos de renome internacional para valorizar ainda mais o evento e a categoria.
C - E a Formula 1? Ainda é um sonho?
M - (pausa) olha, se eu disser que não sonho com a Formula 1, é mentira. (nova pausa)
Depois das corridas de kart nos EUA chegou a ter um contato do pessoal da RedBull, mas eles acabaram direcionando as possibilidades pro Bruno Senna e pro Sebastian, então acho que não vai dar nada. O Richards me ligou uma vez, mas com o anúncio do acordo com a McLaren e a Mercedes eles devem ter um piloto "pagante" e outro alemão.
O Ferran me ofereceu a vaga do Button na Honda, mas o Barrichello me orientou a esperar um pouco mais. (pensativo) Me pergunta outra vez em outubro (sorrindo).
Formula Bus - resultado
Foi um belo final de semana para a equipe MMBRT (MaximoMotor Bus Racing Team).
A vitória escapou no final, mas o segundo lugar mostrou a evolução da nossa equipe.
Estudando os dados da telemetria colhidos durante a prova vimos que as mudanças na aerodinâmica fizeram efeito e o ajuste da suspensão também.
Precisamos re-dimensionar os freios que super-aqueceram um pouco na metade da prova e tivemos uma reunião bastante séria com os fornecedores de pneus, que foram os culpados pela escapada que nos custou a vitória.
A relação foi encerrada e já estamos negociando com duas outras empresas de pneus remold para acertar o fornecimento para a etapa do Rio.
No Rio vamos estrear também um patrocínio nas laterais de nosso belo busão e uma nova especificação de câmbio, com relações mais curtas para uma melhor retomada nas saídas das curvas.
em breve, posto a entrevista exclusiva...
A vitória escapou no final, mas o segundo lugar mostrou a evolução da nossa equipe.
Estudando os dados da telemetria colhidos durante a prova vimos que as mudanças na aerodinâmica fizeram efeito e o ajuste da suspensão também.
Precisamos re-dimensionar os freios que super-aqueceram um pouco na metade da prova e tivemos uma reunião bastante séria com os fornecedores de pneus, que foram os culpados pela escapada que nos custou a vitória.
A relação foi encerrada e já estamos negociando com duas outras empresas de pneus remold para acertar o fornecimento para a etapa do Rio.
No Rio vamos estrear também um patrocínio nas laterais de nosso belo busão e uma nova especificação de câmbio, com relações mais curtas para uma melhor retomada nas saídas das curvas.
em breve, posto a entrevista exclusiva...
23 junho 2007
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