Máximo Motor

Reforma ortográfica?

2010-02-10T09:41:00.004-02:00

Faculdade de jornalismo é para os fracos...

é lógico que eles já arrumaram, mas é lógico que foi feito um "printscreen"

o Ótimo e o Bom

2010-02-09T11:34:00.003-02:00

O ótimo é o maior inimigo do bom.
Pode parecer contrassenso, mas é verdade.
O ruim, parece ser inimigo do bom, mas não é. O ruim é a causa do bom existir, é o ruim que faz as pessoas buscarem o bom. O ruim motiva, direciona e faz nascer o bom.
O ótimo não.
O ótimo é o maior inimigo do bom.
O ótimo, por ser uma utopia, é quem impede o bom de acontecer.

Vamos comparar o atendimento de duas lanchonetes.
Uma que FAZ o "bom" e outra que BUSCA o "ótimo".

exemplo 1: McDonalds na hora do "hush".
A loja cheia faz com que o gerente se dedique 110% ao balcão (atendimento)
O gerente sabe que não pode aceitar o bom. Deve buscar sempre o ótimo.
O bom, seria ficar 3-4 minutos na fila e receber o lanche 2-3 minutos depois do pedido.
Define-se o ótimo - 2-3 minutos na fila e o lanhe em 1-2 minutos - e todos tornam-se pscicóticos, gritando e correndo para alcançar o ótimo.
O que acontece na prática:
a - os gritos irritam os clientes e aqueles 2 minutos e 27 segundos na fila parecem uma eternidade;
b - a mocinha (ou rapaz) fala num ritmo tão acelerado que a maioria das pessoas não entendem o que está sendo dito;
c - diante de qualquer momento de dúvida do cliente é transparente a impaciência da(o) atendente;
d - Após 57 segundos, o lanche vem: errado ou mal-montado;

exemplo 2: : McDonalds fora da hora do "hush".
Aproveitando o movimento mais fraco, o gerente está cuidando de tarefas administrativas.
Faz-se "apenas" o "bom".
O que acontece na prática:
a - a loja está silenciosa e o cliente aproveita aqueles 3 minutos e 49 segundos para escolher o que irá pedir. Quando chega a sua vez de ser atendido, se surpreende com a agilidade da fila;
b - a mocinha (ou rapaz) fala num ritmo normal, e confirma cada item do pedido duas vezes, além de oferecer uma opção de sobremesa que o cliente não havia incluído;
c - o cliente não tem nenhuma dúvida e se surpreende com a paciência da(o) atendente;
d - Após 1 minuto e 43 segundos, o lanche vem: certo

O que você está entregando?
O bom ou a busca pelo ótimo?

Eu tenho medo é do fácil

2010-02-03T09:48:00.006-02:00

Inovação é algo que tem sido perseguido sistematicamente no nosso tempo. As pessoas se obcecaram pela inovação. Conservadorismo está fora de moda. É até um pouco feio ser conservador no nossos dias. As pessoas se ofendem.
O imaginário coletivo decidiu que o novo é "mais".
Mais rápido, mais barato, mais bonito, mais fácil.
As pessoas esqueceram que "mais" é diferente de "melhor"

A impressão que fica é de que a vida ensina lições que nós fazemos questão de esquecer.
Em 1879, exatamente no dia 28 de dezembro, ao custo estimado de 75 vidas, uma dessas lições foi ensinada.

A ponte sobre o rio Tay, na Escócia, com suas quase duas milhas de comprimento, era a mais longa ponte do mundo à época de sua construção.
Tendo sido construída para servir de ligação ferroviária entre as duas margens do rio, a ponte que ligava Dundee e Leuchars, era um marco da inovação.

O engenheiro responsável por aquela preciosidade era Thomas Bouch, considerado um mestre das formas e estruturas.
Visando economia, Bouch, usou ferro de sua própria fundição. O ferro era tinha custo inferior ao praticado no mercado, mas também qualidade inferior. Em nome da economia, Bouch ignorou a necessidade de calcular as cargas que seriam geradas pelas possíveis rajadas de vento (às quais a região era submetida constantemente).
O custo, muito inferior ao de uma ponte "convencional", foi o ponto central para a decisão das autoridades da época pelo projeto de Bouch.
Pronta, a ponte se tornou uma dessas obras que atrai a atenção de todos. O presidente dos EUA, Ulysses Grant, visitou a Escócia para conhecer aquela maravilha.

A ponte foi inaugurada em 1o. de junho de 1878, com uma grande festa e Bouch foi condecorado Cavaleiro do Reino na mesma noite. A euforia era imensa, mas não durou muito.
Menos de dezenove meses depois, na noite de 28 de dezembro de 1879, durante uma tempestade, que destelhou centenas de casas na região, enquanto uma composição, levando
6 vagões atravessava a ponte, sua seção central cedeu, lançando no rio seus passageiros.

As investigações oficiais concluíram que Bouch era o culpado pela ponte "mal projetada, mal construída e mal mantida" e que a ponte capitularia cedo ou tarde, com ou sem os ventos.

Bouch morreria no mesmo ano, na cidade de Moffat.
Uma segunda ponte, seguindo um projeto convencional, foi construída no ano de 1887, ao lado das bases que sobraram da original (foto abaixo). Esta segunda ponte está lá até hoje.

Não sou, nem poderia ser, contra a inovação.
Eu tenho medo é do fácil.

Fonte

Pedidos Bizarros

2010-02-02T12:31:00.002-02:00

O site CareerBuilder.com entrevistou ao longo do mês de novembro de 2009 quase 3000 gerentes de recursos humanos nos EUA.
O grupo pertencia a empresas de diferentes portes e áreas de atuação, e a principal pergunta feita foi: "Qual a solicitação mais estranha já feita por um empregado em sua empresa?".
Da longa lista de respostas, as que mais chamam a atenção são:

• Instalação de câmaras de bronzeamento na área de descanso;
• Instalação de vending machine de cerveja na área de "cafézinho";
• Criação de fumódromo dedicados a usuários de maconha para fins medicinais;
• Permitir que períodos na cadeia sejam considerados como faltas por motivo de saúde;
• Permitir que empregados que alegam ter medo de escuro só trabalhem enquanto houver luz natural;

Eu fico imaginando, quais seriam as solicitações mais bizarras, se a pesquisa fosse feita no Brasil...

Parábola corporativa - O escorpião e o sapo

2010-02-01T12:26:00.005-02:00

Um belo dia, alguém coloca fogo na floresta.
Os animais em polvorosa começam a fugir.
Nadando e voando, cruzam o rio, buscando segurança.
O escorpião se desespera. Não tem asas nem sabe nadar.
Pior, ninguém está disposto a ajudá-lo. Sua fama o precede...

O sapo, vendo a cena, lhe oferece ajuda: "mas você tem de se comportar!"
A proximidade do fogo, e da morte, servem de motivação para o escorpião concordar com todas as exigências do sapo.

Acerto verbal selado, o escorpião sobe nas costas do sapo que inicia a travessia.
No meio do rio, o sapo sente a ferroada.
Antes de morrer, a pergunta:
"Por que você fez isso escorpião?! Agora nós dois vamos morrer!"
Constrangido o escorpião confessa:
"É a minha natureza"

Tenho visto muita gente carregando escorpiões nas costas, imaginando que eles se comportarão bem por não terem outra opção.

Avalie a natureza das pessoas e os motivos que as levam a concordarem com você (ou a fazerem negócio com você). Não faça concessões que você sabe que são excessiva ou desnecessariamente arriscadas.
Lembre-se, não foi você que colocou fogo na floresta.

Resoluções para o ano-novo

2010-01-27T08:01:00.004-02:00

Quase todo mundo toma resoluções para o ano-novo.
Alguns tomam o cuidado de escrevê-las.
Poucos as deixam em um lugar visível, como um lembrete.
Quase ninguém as leva a sério depois do terceiro ou quarto domingo do ano.
Segundo os estatísticos de plantão, apenas 5% das pessoas as levam até o final do ano.

Se você já "esqueceu" suas resoluções, meu conselho se divide em 4 passos:

1 - não espere o ano que vem para retomá-las;
2 - se não as escreveu, escreva AGORA;
3 - coloque estas resoluções escritas em algum lugar onde você as veja, e onde pessoas que possam te ajudar (ou atrapalhar) também vejam;
4 - comece a levá-las a sério HOJE!

Se você "desisitiu" de suas resoluções, o probelma pode ser:
1 - o tamanho das resoluções - quebre-as em metas menores;
2 - a relevância das resoluções - se não é relevante, risque da lista;
3 - a origem das resoluções - não faça o que os outros vão fazer, nem o que os outros querem que você faça;
4 - seu senso de urgência está exagerado. Procastinar não é a melhor prática, mas Roma não foi feita em um dia...

E lembre-se, boas idéias são como gelo, precisam ser usadas antes que derretam!

Este é o papel de parede do meu micro neste mês...

Falar bem e falar bonito

2010-01-21T17:38:00.007-02:00

Falar e escrever bem não é fácil, não é pra qualquer um.
O nível de formalidade é um problema constante.
É sempre mais fácil ser informal com a família, mas com clientes, chefes, fornecedores, funcionários e gente desconhecida em geral é sempre mais difícil achar o tom certo.

Para quem tem jornada dupla, e público tão distintos, como é meu caso, a coisa complica um pouco mais. Outro fator é a constante confusão entre falar bem e falar bonito. Aí a porca torce o rabo.

Das muitas pérolas nascidas do desejo de falar bonito, as mais lembradas costumam ser, "qual a sua graça", "não estou falando consigo" e "a nível de", mas a minha favorita é "eu me permito", que além de tudo mostra aquela falsa humildade típica de quem quer falar bonito e tem orgulho de ser humilde.

Tenho visto esse "orgulho" em alguns vendedores com quem tenho conversado, e em muitos marketeiros com quem tenho negociado nos últimos tempos.
Isso serviu de alerta, e tenho me policiado mais tanto nas vendas quanto nas aulas.

Entre as muitas coisas que aprendi dando aulas de inglês, uma das mais úteis é a regra KISS - keep it simple sweetheart. O foco é ensinar usando a menor quantidade de palavras possível, e que os exemplos sejam os mais simples possíveis.

Tomei a liberdade de trocar sweetheart por stupid para ajudar a memorização.

Escrevi essa regra no meu quadro de metas para não esquecer, e recomendo um hábito que adotei: depois de escrever um e-mail não enviar imediatamente: salvar, esperar 5 minutos e então reler e corrigir.

Ainda assim, vez ou outra, eu me permito algum deslize...

Tabela da Copa

2010-01-21T11:23:00.002-02:00

Hoje recebi uma tabela da Copa do mundo em Excel. Veio por e-mail.
Cheia de trique-trique, você digita o resultado do jogo e ela já atualiza os pontos e vai completando os jogos das próximas fases. Bacana mesmo.

Bacana, mas eu não gostei.

Não gostei e explico: na hora, lembrei daquelas tabelas em papel, que usávamos na década de 80 para acompanhar as Copas. Eram toscas, mas bacanas.

Os debates mais acalorados sempre aconteciam ao redor da dita cuja, aberta no chão ou na mesa do professor, era o centro aglutinador da massa. A confusão era garantida principalmente quando havia duas ou mais tabelas no mesmo ambiente. Sempre havia um resultado (ou vários) lançado(s) de forma diferente entre uma e outra e aí cada dono de tabela se arvorava em dono da verdade. Somava-se a isso o fato de ninguém conhecer profundamente o regulamento.
Era divertido ver a confusão que se armava, principalmente porque se mantinha certo nível de civilidade.

Hoje com a Internet e as redes sociais não há motivo para uma tabela em papel, e mesmo a versão eletrônica perde um pouco do charme. Hoje, as discussões não precisam do papel, da dúvida. O ego inflado basta.

Sobra ego, falta civilidade e as discussões cada vez mais se parecem com brigas.

A tabela de papel faz falta.
As árvores agradecem. A civilidade lamenta.

De quem é a culpa??

2010-01-19T12:34:00.005-02:00

Muito se fala sobre a queda na qualidade do ensino no país.
É fácil dizer que a culpa é do Estado, dos professores ou do "sistema".
Difícil é encarar a dura realidade mostrada abaixo...

Voltando...

2010-01-19T12:28:00.002-02:00

Vamos estar voltando...

2 anos

2008-07-31T17:14:00.001-03:00

com muitas interrupções, longas e curtas, chegamos aos 2 anos neste endereço...

http://maximomotor.blogspot.com/2007/02/brasil-sem-carnaval.html
http://maximomotor.blogspot.com/2007/05/porque-eu-no-chorei.html
http://maximomotor.blogspot.com/2006/11/esquerda-direita-imprensa-e-o-povo.html
http://maximomotor.blogspot.com/2006/10/tente-no-rir.html

Button Who?

2008-06-23T18:43:00.002-03:00

Button era a última Coca-Cola do deserto, agora virou sei lá o que.
Nas últimas corridas anda abandonando sempre no início e tomando "ralo" de Barrichello.
Quando Button andava na frente do brasileiro muitos o citavam como gênio, o gênio que aposentaria Barrichello, como Schumacher fez com Piquet. Agora Button caiu no esquecimento...

CIMMB #0008 - Respostas da França

2008-06-23T16:35:00.002-03:00

No CIMMB #0007 fiz algumas perguntas, que foram respondidas na França...

Pelo menos até o próximo GP a Renault não vai convidar nenhum piloto para fazer molde do banco. Nelson Angelo saiu (e com "catiguria" da fritura);

Kova andou na frente de Hamilton, mas continua sendo o piloto do quase. Quase pontuou no Canadá (não conseguiu passar uma STR) e quase foi ao pódio na França (não conseguiu passar uma Toyota). Para o carro que tem é pouco ainda.

Heidfeld é o segundo piloto da BMW e corre sério risco de ficar a pé em 2009 se os resultados continuarem tão ruins.

Fisichela já vai, mas não tão tarde assim.
Pelo boatos, Coulthard também vai.

Motox X Carros

2008-06-14T09:34:00.002-03:00

O trânsito em São Paulo é uma constante guerra entre carros e motos.
No vídeo abaixo o moto-boy e sábio Jackson Five dá algumas dicas importantes...

"nóis só qué passá"

CIMMB #0007 - perguntas

2008-06-10T03:41:00.002-03:00

Será que algum piloto será convidado para fazer molde de assento na Renault essa semana?
Será que o Kovalainen vai andar pelo menos perto do Hamilton esse ano?
Heilfeld é segundo piloto na BMW?
Nico Rosberg é mais azarado do que Kimi Raikonen?
Fisichela já vai tarde?

Será que este pódio garante Coulthard em 09 na Formula 1?

minha opinião...
sim, não, não (é 1B), sim, sim e sim.

Canadá-08

2008-06-10T03:29:00.002-03:00

Hamilton é uma besta quadrada com momentos de genialidade? ou é um "bração" com sorte?
O azar de Kimi Raikonen voltou com força total!
É o mesmo azar que acompanha Nico Rosberg? Acho que não. Acho que o Nico é mais azarado ainda...

Massa precisa começar a treinar mal, para correr bem. Se a Ferrari não tivesse se enrolado no primeiro pit-stop poderia ter vencido a corrida.

Kubica não volta a vencer este ano. O carro é só razoável e ele é bom, mas não é essa Coca-Cola toda. Kubica superou Schumacher em seu início de carreira no quesito "eu sou sem graça". Venceu, mas parecia que nada havia acontecido. Simpatia ZERO.

Alonso fez uma corrida muito boa. O erro mostra que estava andando mais que o carro, que é ruim.
Nelson Angelo também fez uma boa corrida, mas já estava em débito então, o erro vai ser debitado e cobrado com juros... em breve...

Alguém vai querer comparar Rubens Barrichello ao Button? Curiosamente não...
Parece que a Honda está conseguindo (lentamente) fazer alguma coisa neste carro/carroça.

As postagens vão meio lentas nos próximos dias. Estou fora de SP e sem internet no hotel...

"Americano" é tããããããão inteligente!!!!

2008-06-03T15:50:00.004-03:00

Costumo me referir aos primos-ricos como Estado-Unidenses, mas dessa vez vou de "Americanos" mesmo, porque eles merecem.

A empresa de consultoria Accenture concluiu que alarmantes 95% dos equipamentos eletrônicos devolvidos pelos "americanos" às lojas nos EUA não tem nenhum problema.
As devoluções ocorrem porque embora o produto funcione, o cliente não entendeu o que o produto fazia antes de comprar (68% dos casos) ou o cliente deu conta de que não precisava ou não queria o produto (27% dos casos).

Dentre todos eletrônicos vendidos nos EUA, algo entre 11 e 20 por cento são devolvidos, gerando um prejuízo de 13,8 bilhões de dólares.

CIMMB #0006

2008-06-02T15:18:00.003-03:00

Passarinho me contou que há um grupo interessado na compra do espólio da Super Aguri...
A idéia é correr em 2009.
E mais não conto...

2008-06-02T12:45:00.001-03:00

Vergonha inaceitável!

Futebol, essa coisa ridícula.

2008-06-02T12:24:00.002-03:00

Embora santista desde os 4 anos de idade, não acompanho futebol com o mesmo entusiasmo da maioria. Sempre fui "ruim de bola" e isso me afastou naturalmente da euforia coletiva.
Apesar disso, hoje não dá pra não falar de futebol. Não depois do espetáculo tosco oferecido no Estádio dos Aflitos ontem.

Que o torcedor vá ao estádio para hostilizar o time adversário é aceitável.
Xingamentos e etc fazem parte "do jogo". Bombas na concentração NÃO! (mas esse não é o assunto)

A Polícia tem (ou deveria ter) um papel muito bem desenhado, que em momento algum, pode ser confundido com torcer. Por essa confusão de papéis, e pelo inaceitável desejo de aparecer, a atuação da PM de Pernambuco no domingo foi horrível, horripilante, assustadora, tosca e imperdoável.

Não vou questionar os pênaltis que o juiz não deu (segundo os alvi-negros) nem o fato da expulsão ter sido injusta, já que não houve falta.... não vou questionar os aspectos da legislação esportiva... não vou justificar os atos de André Luis. Vamos ao que foi mais grave.

A PM não está no estádio para ver o jogo, muito menos para torcer. André Luis é (até que se prove o contrário) um cidadão brasileiro, trabalhador, pagador de impostos.
Não é bandido, não é foragido, não é procurado. Não estava iniciando um tumulto.
A expulsão é problema do STJD. O chute na garrafa é problema do STJD não da PM. Os gestos obcenos para torcida idem.
A PM poderia atuar se ele tivesse se negado a sair de campo, o que não foi o caso. Aliás, ele foi impedido pela própria PM de descer para o vestiário.

Inaceitável, desastrosa e vergonhosa a atitude da PM.
Prender o jogador e sair pelo meio da torcida do Náutico foi uma temeridade.

Se eu fosse "Curintia" começaria a pensar melhor sobre o jogo de volta da Copa do Brasil.

Precaução nunca é demais.

Metrô é a saída

2008-06-02T11:23:00.002-03:00

São Paulo já se tornou uma cidade caótica, e que tem inclusive data e hora prevista para parar.

Sim, parar!

Enquanto isso, nossos políticos se perdem com assuntos menores e politicagem.

Se o metrô fosse ampliado na superfície e com estruturas metálica, ao invés de toneladas de concreto, as obras seriam no mínimo mais ágeis e menos perigoas.

Chicago é o exemplo na foto acima.

CIMMB #0005

2008-05-30T12:39:00.002-03:00

Novidades para 2009 e 2010...

Ferrari 2009 - mantém a dupla deste ano. Para 2010, Alonso e Valentino Rossi.
Kimi Raikonen corre 2009 e pára.

McLAren 2009 - mantém a dupla deste ano. 2010, Hamilton e mais um.

BMW - Mantém (sob protesto) a dupla deste ano em 2009 e vai de Kubica e Nico Rosberg em 2010.

Lancia (ou Ferrari-B) - 2010 - Massa (segundão) e Bourdais. (antiga Toro Rosso)

Red Bull para 2009 seria Vetel e Weber e em 2010 Vetel e Bruno Senna.

Renault em 2009 vai de Alonso e Sato e em 2010, Grosjean e Sato.

Honda em 2009 vai com a mesma dupla, em 2010 Rubens e Nakajima. Button vai cuidar da sua empresa aérea.

Williams, Force India e Toyota - tanto faz...

CIMMB #0004

2008-05-30T12:36:00.002-03:00

Bem amigos, eu já sabia...

Nelson Angelo deve dar adeus á Renault em mais dois GPs.
De todos os boatos o mais crível é sua substituição por Takuma Sato, mas o Grande Prêmio levanta outra lebre, Sato na Honda e Rubens na Renault.

Nada poderia ser pior para o Nelsão. Ver seu filhote substituído por Rubens.
Não acredito nesta hipótese, mas seria engraçado...

Informativo CIMMB - #0003

2008-05-29T09:59:00.001-03:00

Não devem terminar a temporada, segundo meus informantes...

David Coulthard - perde o lugar para Vetel;
Timo Glock - ainda sem substituto definido. Sato é candidato. Se terminar o ano, fica a pé em 2009;
Nelson Angelo em mais 2 ou 3 corridas volta pra casa da mamãe. Sato no lugar dele ou Di Grassi.

Fisichella termina o ano e só. INSS nele em 2009.

Mônaco, quem te viu e quem te vê

2008-05-29T09:49:00.002-03:00

Vamos lá...

Hamilton, é largo e competente. Entrou de vez na briga do título de 2008.
Aquela história do GB e do Reginaldo Leme de que a briga vai ser só entre os dois ferraristas já está se tornando irritante. Vai ser pacheco assim no inferno...

Kubica, simplesmente perfeito. A BMW ainda não é essa "Brastemp", mas o polonês é muito bom. Aplicou uma luneta no Heidfeld.

Massa, pra variar, errou quando não podia e depois jogou a culpa na equipe.

Weber, desencantou. Treinou bem e correu bem.

Sutil, parecia um foguete, mas depois descobriram que "cortou" quatro carros em bandeira amarela, e se tivesse terminado a prova talvez fosse eliminado. Ainda assim, fez uma corridaça.

Vettel mostou mais uma vez que é bom de chuva e de cabeça.

Rubens nos pontos.... Bela corrida.

Nakajima é o cara. Esqueçam o Sato. O japonês da hora é o Nakajima.

Haikonen. Haikonen who?
Rosberg who?

Informativo CIMMB #0002

2008-05-23T16:41:00.002-03:00

Para quem achou que a mudança na dupla de pilotos da Honda era "delírio", começaram também na Europa a circular boatos ligando Button (no futuro) à BMW ou RBR. Nick Heidfeld deveria começar a procurar uma equipe no DTM...

A vitória de Bruno Senna não poderia vir em pior hora para Felipe "Maffa", que provavelmente terá um final de semana "fosco"...

Barrichello diz que a culpa da cobrança em cima do Nelsinho é do excesso de expectativas que foram criadas... ele sabe do que está falando...
Falando em Nelsinho, mantida a lógica do final de semana, vai se complicando o Nelson Jr. Acho que não chega ao final da temporada...

Informativo CIMMB - #0001

2008-05-21T15:21:00.003-03:00

Novas de Mônaco.

Nosso correspondente em Mônaco avisa que:

O Brasileiro Carlos Ghosn, presidente mundial da Renault, está morrendo de satisfação com o trabalho de Nelsinho Piquet na Formula 1... é a desculpa que ele precisa para fechar a torneira de investimentos...

Partiu em defesa do brasieiro o o presidente da Renault no Brasil e no Mercosul, Jérôme Stoll, que acha de bom tamanho Nelsinho chegar entre os 20 primeiros... sabe tudo de F1 o tal do Stoll...

Enquanto "Maffa" reclama da previsão de chuva e diz estar com medinho de Mônaco, Haikonen, aquele que leva o número 1 em seu carro, acredita que poderá ser competitivo...

Aumentam as chances de mudança na dupla de pilotos da Honda para o próximo ano.
Consciente da piaba que levará em 2009 com a volta dos slicks, Jenson Button se antecipou e passou a fazer investimentos paralelos. O futuro ex-piloto já começou a comprar aviões para montar uma companhia de taxi-áereo...

E entrará no ar em instantes a primeira enquete da CIMMB. Qual piloto brasileiro não vai estar na Formula 1 ano que vem?

Fundada a CIMMB

2008-05-21T14:01:00.003-03:00

Está fundada a Central Independente MáximoMotor de Boatos.

Primeiro, gostaria de explicar os motivos que me levaram a fundar esta ONG.
Assisto corridas de Formula 1 desde 1983. No início fui Piquezista, por motivos óbvios e no auge do embate Piquet-Senna mantive minha opnião, não "virando a casaca" como muitos.

Torço para Rubens Barrichello desde 11 de abril de 1993.
Daquele dia, o que a maioria dos brasileiros lembra é da vitória de Senna em Donington Park, mas eu me lembro de ter visto um "garoto" pouco mais velho que eu saltar de décimo-segundo no grid para a quarta posição, também na primeira volta, e de ter visto aquele garoto, num carro fraco ultrapassar o multi-campeão Prost, para depois parar com o carro quebrado (ou sem gasolina, há controvérsias)
Também torço para o Santos, e depois de 18 anos na fila, aprendi a ser pacientemente zoado pelos torcedores "adversários", com a certeza de que meu dia de zoar chegaria, como já chegou no caso do Santos.

Como torcedor de Barrichello, reconheço seus erros na administração de sua imagem e nas declarações exageradamente otimistas, mas me incomoda um pouco a forma como o tratam.
Parece até que todos brasileiros que passaram pela Formula 1 foram gênios como Emerson, Nelson e Ayrton. Parece até que Barrichello é apenas um Zé que paga para correr.
Nos últimos anos a imprensa verde-amarela vive cornetando Barrichello, anunciando sua aposentadoria, que insiste em não chegar.
Agora chegou a hora do troco. Esta criada a CIMMB, que tem como principal objetivo, à partir de informações REAIS, criar boatos positivos sobre Barrichello e cornetar (nesta ordem) Massa (daqui em diante pronuncia-se "Maffa" - com a língua entre os dentes) e Nelsinho. Eventualmente cornetarei os "candidatos" à vaga de Barrichello.

Mônaco-08

2008-05-21T13:36:00.002-03:00

Neste final de semana temos o GP mais "chique" da Formula 1.
A previsão aponta possibilidade de chuva.
Se isso acontecer será uma corrida que separará homens de meninos, independentemente dos carros.

Felipa "Maffa" já vai dando sinais de amarelamento, quando fala em "loteria". Parece jogador de futebol quando culpa a chuva, parece que só choveu em cima de quem perdeu.

Em alguns instantes as previsões (do resultado, não do tempo).

2008-05-16T13:07:00.000-03:00

O traçado completo de Nurburgring recebe testes privados de tempos em tempos, e como não poderia deixar de ser, as montadora buscam sempre melhorar o tempo de suas rivais.
Entre os carros "normais" um dos que fez bonito foi o Cadillac CTS-V, que rodando com uma configuração quase que 100% original fechou sua volta em 7:59:32.
Embora não seja considerado um super-esportivo, o CTS-V andou abaixo dos 8 minutos, que separaria os carros bons dos ótimos.

As únicas alterações foram a instalação de um sistema de extinção de incêndios e o cinto de cinco pontos com o respectivo sistema de fixação. Até os pneus eram os de série.

Mas, dizem, que "não andianta ser o melhor no que faz se ninguém souber", então para garantir que todos soubessem, a volta foi gravada e está aqui.
Uma pergunta. Como decorar tantas curvas?

Subiu no telhado 3

2008-05-16T10:15:00.003-03:00

Mônaco, embora não divida a temporada matematicamente ao meio, é um divisor de águas para a Formula 1. Em Mônaco, começamos a vislumbrar contornos mais reais da definição da briga pelo título e também no Principado começam as especulações sobre o mercado de pilotos para a próxima temporada.

Falando dos brasileiros, Massa está tranquilo, já que a Ferrari não quer (teoricamente) Kimi e Fernando juntos, e Barrichelo tem hoje um dos assentos menos invejados da Formula 1, além de contar com as repetidas juras de "amor" dum recém apaixonado Ross Brawn.

Quem (insisto) subiu no telhado foi Nelson Angelo.

Para 2009, o bom Romain Grosjean já era uma sombra "pesada" de carregar, mas a fila, que conta também com o brasileiro Di Grassi, parece só aumentar.

Hoje, um passarinho francês me contou que haveria outro candidato à vaga de companheiro de Fernando Alonso.

Nada menos que o inoxidável Takuma Sato, que testaria o Renault R28 durante o verão europeu. Faz sentido, já que Sato é rápido, se tornou constante e está desempregado.

Quem viver verá!

Marcel Niederhausen

2008-05-15T17:28:00.004-03:00

Marcel Niederhausen!
Você já ouviu falar nele?
Pois deveira.

Dizem as más línguas (leia-se Bild) que o sujeito conquistou 7 títulos mundiais de Formula1 (5 pela Ferrari). De concreto, sabe-se que Marcel vai competir no Oschersleben IDM (Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft), um campeonato alemão de moto-velocidade. Niederhausen disputará a etapa usando o número 77.
O gosto pela velocidade, as investidas como "piloto de testes" da Ducati e uma avaliação do significado do nome (nieder + hausen - vive em baixo ou abaixado; seria uma adaptação ao alemão da expressão low-profile, muito usada no inglês para identifcar alguém que não quer ser percebido) indicam que realmente poderia ser Michael Schumacher sob pseudônimo.

Quem viver verá!

Fonte: Bild Lista de inscritos do IDM

Caro, caríssimo!

2008-05-15T16:19:00.002-03:00

O sujeito compra um carro, aliás, um carrão. ZERO KM. Com 5 anos de garantia.
Um carro de luxo, com direito a todos acessórios, sensores e confortos que se possa imaginar.
Só falta lembrar que um dia a garantia acaba...

A Forbes fez uma pesquisa e chegou aos 10 carros com a manutenção (pós-garantia) mais cara.
Os valores abaixo são em dólares e são as estimativas de gastos para os 5 anos posteriores à garantia, sem incluir peças (apenas mão de obra).

1º Audi A8
Mercedes-Benz G Class $1.640
3º Jaguar XK: $1.629
4º Land Rover Range Rover $1.600
5º Mercedes-Benz CL Class: $1.540
6º BMW 7 Series $1.529
7º Audi Q7 $1.400
8º Land Rover LR2/LR3 $1.360
9º BMW M6
9º Porsche Cayman $1.300

Viu, seu carro não te faz gastar tanto assim....

Fonte: Forbes

Subiu no telhado 2

2008-05-15T12:43:00.004-03:00

Já cantei a bola antes e vou repetir. Na Europa fala-se (muito frequentemente) que a vaga de segundo piloto da Renault pode mudar de mãos em 2009.

Com cinco corridas e cinco resultados pífios, Nelson A. Piquet estaria começando a esgotar a paciência dos cheges.

Faz sentido, principalmente quando lembramos da falta de paciência que sempre foi típica de Flavio Briatore (Fisichella e Trulli que o digam!).

O outro chefe, Steve Nielsen, já andou se manifestando quanto à necessidade de uma reação de Nelsinho, e as últimas declarações ganharam um tom um pouco mais urgente.

"A Fórmula Um é um negócio muito cruel, e se a pessoa não rende, então acaba-se optando pela saída mais simples." Foi um recado bem claro.

Mini Carro Verde JÁ!

2008-05-15T12:12:00.002-03:00

Com o preço da gasolina rumando ao infinito, os Estado-Unidenses começam a levar a sério a possibilidade de abandonarem a gigantescas SUV´s em troca de algo mais coerente.
Os carros híbridos já são uma realidade e muito se fala sobre bio-combustíveis, mas uma outra possibilidade tem se fortalecido e conquistado adeptos e fãs. Os mini-carrros elétricos.

Hoje me deparei com o Triac, que se não é lindo também não é o mais feio do mundo.

A Green Vehicles começou a aceitar reservas para o carrinho, prometendo começar as entregas em Julho. Para garantir o lugar na fila basta antecipar 10% do valor total. Me lembrou o que a Gurgel fez com o BR-800, quando anteviu, com maestria, a onda dos mini-carros e o modelo de venda (embora na época os candidatos tenham pago 100% do valor do carro e esperado muito mais que 60 dias pela entrega).
O carrinho vinha sendo testado há um ano e tem alguns detalhes bastante impressionantes.

O cockpit foi desenhado por uma empresa envolvida no desenvolvimento de carros de corrida.

A bateria pode ser recarregada numa tomada comum 110 ou 220 volts e tem uma vida útil estimada de 5 anos (ou 2000 ciclos).

Com isso o carrinho, que vem equipado com câmbio de 5 velocidades, desenvolve velocidade máxima de 128 km/h, com autonomia aproximada de 160 km.

O site da Green Vehicles mostra mais sobre o carrinho e a empresa.

Gostou? Então clique djá!

Novas de Paul Ricard

2008-05-15T11:54:00.001-03:00

A Formula 1 voltou esta semana a Paul Ricard para a ingrata tarefa de simular as condições de Mônaco. Algumas novidades aerodinâmicas foram mostradas nos carros. Cabe destaque a "barbatana de tubarão" da Williams, que tem um desenho um pouco mais harmônico do que a da Renault e RBR e na Honda, as aletas laterais das orelhas de Dumbo, que também ganharam um formato um pouco diferentes, sem perder porém a feiúra.

Saber se isso vai funcionar efetivamente, só daqui há alguns dias, quando os carros tomarem as ruas do Principado. Até lá, as "baratas" vão ficando cada vez mais enfeitadas, segundo alguns, parecendo penteadeira de mulher da vida. Sobre a barbatana da Renault/RBR/Williams, um comentário precisa ser feito. Alguém deveria explicar ao Galvão a diferença entre móvel e flexível...

Fonte: Autosport.com

Quer viajar no tempo?

2008-05-09T13:08:00.003-03:00

Quem não gostaria?
Quem nunca sonhou em dirigir o Deloreande Marty McFly?

Por alguma coisa em torno de US$ 15.00 esse sonho pode se realizar.

DELOREAN no eBay

Maldade...

2008-05-06T10:37:00.001-03:00

Ô gente maldosa...
Dizem as más línguas que o rapaz ia rebocando o carro da sogra...

Via xpock.com.br

36Km sobre o mar

2008-05-05T09:40:00.002-03:00

Os chineses, que já tem a muralha da China, passaram a contar desde 1º de maio com a mais extensa ponte sobre o mar.
São 36Km, ligando Jiaxing a Ningbo, nos dois extremos da baía de Hangzhou.
O objetivo principal foi reduzir a distância rodoviária entre o porto de Shangai (maior do mundo em carga e o quarto maior em fluxo) e a cidade de Ningbo de 400km para 120km. Para tanto foi feito um investimento de quase 1,7 bilhões de dólares, tendo 30% deste valor origem na iniciativa privada.
Estima-se que 40.000 vehículos passarão pela ponte por dia a uma velocidade média de 120km/h.

Subiu no telhado?

2008-05-05T09:26:00.003-03:00

Segundo o site TheF1.com a permanência de Nelson A. Piquet na equipe Renault pode ter subido no telhado. A equipe estaria desapontada com os resultados e cobrando uma evolução visível (leia-se, terminar uma corrida na zona de pontuação) já na Turquia.

Quem viver verá!

Go Speed Racer Go!

2008-05-02T16:12:00.002-03:00

Se você tem mais de 30 anos com certeza já sonhou em ser Speed Racer.
Veja o trailer e se prepare para ver o filme...

Back from Siberia

2008-05-02T15:21:00.005-03:00

Às vezes tomamos decisões sem medir as consequências.
Foi o que aconteceu comigo em março de 2007 quando ousei postar a verdade sobre o I ENL.
Num primeiro momento tudo correu bem, consegui me esconder da KGB por algum tempo, e acreditei que eles já haviam me esquecido, mas depois de meu retorno ao Brasil descobri que comuna tem memória de elefante.
A ameaça feita foi cumprida (ameaça do kamarda Gomes)...

A foto abaixo é a única que consegui registrar entre 1º de setembro de 2007 e 1º de maio de 2008. Na noite de 30 de agosto de 2007 fui capturado e desde então mantido refém em uma prisão na Sibéria por 8 longos meses. De bermuda, camiseta.

Aliás, para aumentar a sensação de insegurança, sumiram com minhas roupas e me vestiram com uma camiseta do Curintia! Sinceramente, não sei de onde tirei forças para resisitir.

Ontem fui libertado e enviado em um Anatov de volta para casa.
Vou tentar à partir de hoje reconstruir o império midiático que havia construído e que se desmantelou neste período de ausência.

Quem viver verá...

Não entendeu?
Clique aqui, aqui, aqui e aqui.

Volskwagen Golf GTI W12 650 Concept

2007-08-31T13:10:00.000-03:00

A Volks no Brasil parece ignorar o automobilismo como esporte e consequentemente a possibilidade de um carro esportivo de verdade é cada vez mais remota.
Na Europa a história é outra.
Respondendo a pedidos foi desenvolvido o protótipo Volskwagen Golf GTI W12 650 Concept.
Na entrevista um de seus criadores comenta que o projeto e execução do protótipo levaram míseras oito semanas...
Usando peças de outros modelos do Grupo Volkswagen o modelo leva o motor do Bentley Continental GT (montado centralmente), freios do Audi RS4.

Como diria um amigo, "o negócio é tão violento" que foi feito um escalonamento do torque disponível, visando economia de pneus.
Em primeira marcha apenas 50% de torque está disponível, em segunda 60% e 100% apenas partir da terceira.
A velocidade final estimada é de exagerados 320 km/h.

Para o mercado europeu uma esperança, o modelo poderia ser produzido, ainda que numa série limitada, se houver "demanda".

Vejam e chorem...

Novo Novo-Fusca

2007-08-30T12:59:00.000-03:00

Com motor traseiro e a proposta de um preço acessível será apresentado no próximo mês, na Europa, o Volkswagen City Expert.
O protótipo que supostamente terá duas versões, uma completamente equipada com direção hidráulica, air-bags e ar-condicionado, para os países da comunidade européia, e outra mais despojada para os países ditos emergentes, como China, Índia, Rússia e Brasil.

O preço sugerido seria em torno de 8.000 euros para o modelo Europeu e um pouco acima de 5.000 euros para o modelo mais despojado e sua chegada ao mercado está prevista para 2010.
Uma das idéias é utilizar um motor traseiro de 3 cilindros.

Novas do norte - 24.08.07

2007-08-24T09:52:00.000-03:00

Ontem a agência Reuters noticiou o resultado de uma pesquisa feita com gatos e que determinou que os gatos tem memória visual de apenas 10 minutos. Sua memória de "longa duração" estaria ligada ao olfato, audição e tato.

Extremamente importante aliás esta pesquisa. mudará sem dúvida os rumos da humanidade...

Novas do norte - o retorno

2007-08-24T09:17:00.000-03:00

Com a re-inauguração do blog resolvi "ressucitar" a coluna Novas do norte.
Embora não esteja mais nos EUA tenho "informantes" que podem ajudar e assim teremos um ponto de vista, por assim dizer, pitoresco, das notícias menos importantes dos EUA...

Toro Bravo na Arena

2007-08-22T13:00:00.000-03:00

A Red Bull fez um papelão no Brasil (SP) quando andou com seu carro de madrugada depois de ter deixado "o povo" na rua esperando na véspera, mas que eles são bons de marketing são. Cada vez mais vou me convencendo que o problema é o departamento de marketing aqui do Brasil que é fraco mesmo...

sem mais delongas, um Toro bravo em uma arena de touradas...

Lamentável

2007-08-22T12:53:00.000-03:00

Era um Shelby Cobra 427 de 1967.
A "dona Maria" resolveu dar uma volta... e deu no que deu.

Importante observar que o vídeo contém imagens fortes e não deve ser assistido por cardíacos em geral.

Grandes Heróis - abertura original

2007-08-21T13:54:00.000-03:00

Até minha esposa acha que abandonei o blog.
Pois bem, aqui estou.

Para a reabertura do blog, posto a abertura ORIGINAL de um dos meus seriados preferidos.

Ps - andei de kart 2 vezes nesse intervalo. em breve os relatos.
Ps2 - Caio, cale-se...

Quebrando o silêncio - grandes heróis - parte 5

2007-07-20T12:07:00.001-03:00

O maior entre os grandes...

Quebrando o silêncio - grandes heróis - parte 4

2007-07-20T12:05:00.001-03:00

Quebrando o silêncio - grandes heróis - parte 3

2007-07-20T12:02:00.000-03:00

Quebrando o silêncio - grandes heróis - parte 2

2007-07-20T12:00:00.001-03:00

Quebrando o silêncio - grandes heróis - parte 1

2007-07-20T11:57:00.000-03:00

Groo who?

2007-07-08T11:12:00.000-03:00

Kimi Raikonen venceu novamente.
Não tive tempo para voltar e postar os chutes para a corrida da Inglaterra, mas hoje volto em festa, após a vitória de Kimi Raikonen.
Eu ia chutar uma vitória de Hamilton com a dupla da Ferrari completando o pódio, mas Massa vai deixando cada vez mais claro que herdou a Ferrari de Barrichello, aquela que quebrava nas piores horas.

Kimi, vai pouco a pouco se recuperando, e ainda precisa torcer por uma quebra de Hamilton para entrar de verdade na briga pelo título, mas deu a volta por cima e passou Massa na tabela.

Pergunta para os Pachecos de plantão...
Deverá a Ferrari agora, na metade do campeonato, definir Raikonen como primeiro piloto e priorizar seu carro?????

Pergunta feita por Kimi Raikonen depois do pódio...
Groo who?

Silêncio

2007-07-06T11:20:00.001-03:00

A queda da NET no final de semana me impediu de postar antecipadamente o resultado da corrida de domingo passado e também de comentá-la.
As semanas estão agitadas e as postagens por um tempo serão mais raras.

Sobre a prova da França tudo já foi dito, mas não custa repetir que Raikonen mandou um recado para Ron Groo, que teve que se calar.
Torço para que Kimi Raikonen se de bem na Ferrari, principalmente para calar o Groo, falastrão e presidente da FEBRABUSCOM...

em alguns minutos "Chutando na Inglaterra"

chutando na França

2007-06-28T23:20:00.000-03:00

Magny-Cours vai se despedir (pelo menos em tese) da Formula 1.
Como já vai se tornando uma tradição, aí vão os chutes do Máximo.
Sem mais delongas....

Grid de largada
1 - Massa
2 - Hamilton (2 décimos acima da pole)
3 - Haikonen (3 décimos acima da pole)
4 - Heidfeld (leve)
5 - Kubica (muito leve)
6 - Alonso (errando animal na última tentativa)
7 - Fisichella
8 - Kova (1 décimo mais lento que Fisico)
9 - Rosberg
10 - Trulli

11 - weber
12 - DC
13 - Barrichello
14 - Sato
15 - Davidson
16 - Button

17 - Speed
18 - Liuzzi
19 - Ralph
20 - Wurz
21 - Sutil
22 - Albers

Sábado, depois do treino, o resultado da corrida, mas já adianto que vai dar dobradinha da Ferrari, Hamilton finalmente vai quebrar e as duas Hondas vão pontuar.
Sim, domingo vai chover.

35 anos

2007-06-28T23:03:00.000-03:00

Ele fez 35 anos.

Meu tio teve um.
Eu tinha uns 4 ou 5 anos na época.
Foi o primeiro carro pelo qual me apaixonei.
Eu achava simplesmente espetacular o banco de traz tão apertado.

Nunca dirigi um.
Ficou aquela sensação de que faltou algo.
Já pensei em comprar um. Já desisti e voltei a sonhar.

Agora está cotado em Euro e ficou mais complicado, mas continuo sonhando.
Vou comprar um azul claro. Igual ao que está no fundo da foto.

Ah, vou...

Passando o chapéu

2007-06-28T22:45:00.000-03:00

Eu poderia estar roubando, matando ou pedindo no farol, mas ao invés disso, vou pedir aqui no blog mesmo...

A equipe TG da Stock Light vai alugar o carro na próxima etapa, já que não conseguiram um patrocínio e não tem verba suficiente para correr sem um.

Eu, estou aqui pedindo aos amigos que colaborem, formando um pool de investidores que me coloque no carro da TG. Os distintos colaboradores tem até 10 de agosto para levantar o dinheiro e me fazer este mimo.

Como diria Collor, "minha gente, não me deixe só"

Entrevista exclusiva

2007-06-25T21:59:00.000-03:00

Seguindo a linha das grandes entrevistas do Grande Prêmio, eu entrevistei a mim mesmo após a etapa da F-Bus...

Carlos - Boa noite, parabéns pelo ótimo resultado na corrida da Formula Bus! O que aconteceu ali no final e causou a perda da ponta?
Máximo - Obrigado... Ali o problema foi pneu mesmo. Acabou e não tinha como segurar mais a traseira. Passei os passageiros todos pra parte da frente do ônibus mas não adiantou...

C - Você teve mais algum problema mecânico?
M - Pouca coisa. Motor e câmbio funcionaram 100% e o problema de sair de frente melhorou 90% com a nova geometria da suspensão... os freios deram uma super-aquecida no meio da prova, mas aí todo mundo começou a parar para abastecer e trocar pneus e deu pra dar uma maneirada e poupar freio.

C - Qual a expectativa para a etapa do Rio?
M - Bom, pro Rio tem uma especificação nova de motor e câmbio, com mais potência e respostas mais rápidas e já estamos negociando com outro fornecedor de pneus.
A expectativa é estar outra vez no pódio, mas precisamos treinar melhor, pra largar mais na frente.

C - Alguns comentaristas classificaram sua largada como bizonha... o que você comenta?
M - (risos)... é, a largada não foi muito boa, mas foi um pouco por causa da estratégia de largar pesado, com 120 passageiros, para não parar nos pontos... circuito de rua é fogo, todo hora tem nego dando sinal e querendo subir... mas estamos negociando com o engenheiro que fez o controle de largada da extinta Beneton para desenvolver um software semelhante pra gente, talvez não pro Rio, mas pra etapa seguinte.

C - Mas você teve uma parcela de culpa na largada ruim...
M - Tive, eu estava mandando o pessoal sentar, e explicando que não podia ficar colocando braço e cabeça pro lado de fora das janelas, e que janela aberta prejudicaria a aerodinâmica... e também demorei um pouco pra achar a primeira marcha... mas depois tudo deu certo!

C - Como começou sua carreira automobilística?
M - Eu comecei cedo. Comecei a andar de velotrol aos 2 anos de idade, e aos 3 já passei para bicicleta com rodinha. Andei de bicicleta com rodinha até os 16 anos, mas vi que não seria competitivo... mas eu já competia nas 4 rodas antes disso. Desde os 7-8 anos estou nas 4 rodas... Fiquei bastante tempo nas categorias-escola. Empurrava carrinho de supermercado pra minha mãe desde os 7-8 anos e puxava carrinho de feira.
Comecei a aprender a dirigir aos 14 e aos 16 ganhei um Fiat 147 do meu pai...

C - E kart? você começou quando?
M - kart eu comecei um pouco tarde. Com 30 anos, mas cheguei arrebentando...
O pessoal tá fazendo esse auê com o Hamilton que venceu na sexta corrida da carreira na Formula1, mas eu no kart venci minha quarta corrida. E foi uma bateria forte, tirando dois caras que tinham mais de 180 kilos, uma velhinha de óculos e um japonês, os outros 2 pilotos eram muito bons... tinham umas 2 semanas de experiência...

C - O pessoal era praticamente profissional então?
M - Isso. (bem sério)

C - Você vai organizar a quarta etapa da F-Bus em Vitória. Pode falar alguma coisa pra gente sobre isso?
M - Estou bastante motivado com a escolha do nosso blog para organizar esta etapa. Ainda não posso adiantar muita coisa, mas nos próximos dias já sai o traçado homologado pela FEBRABUSCOM para a prova e talvez a data.
Não devo correr essa etapa, para poder me envolver 100% com a organização, mas estamos vendo se conseguimos trazer pilotos de renome internacional para valorizar ainda mais o evento e a categoria.

C - E a Formula 1? Ainda é um sonho?
M - (pausa) olha, se eu disser que não sonho com a Formula 1, é mentira. (nova pausa)
Depois das corridas de kart nos EUA chegou a ter um contato do pessoal da RedBull, mas eles acabaram direcionando as possibilidades pro Bruno Senna e pro Sebastian, então acho que não vai dar nada. O Richards me ligou uma vez, mas com o anúncio do acordo com a McLaren e a Mercedes eles devem ter um piloto "pagante" e outro alemão.
O Ferran me ofereceu a vaga do Button na Honda, mas o Barrichello me orientou a esperar um pouco mais. (pensativo) Me pergunta outra vez em outubro (sorrindo).

Formula Bus - resultado

2007-06-25T21:45:00.000-03:00

Foi um belo final de semana para a equipe MMBRT (MaximoMotor Bus Racing Team).
A vitória escapou no final, mas o segundo lugar mostrou a evolução da nossa equipe.

Estudando os dados da telemetria colhidos durante a prova vimos que as mudanças na aerodinâmica fizeram efeito e o ajuste da suspensão também.
Precisamos re-dimensionar os freios que super-aqueceram um pouco na metade da prova e tivemos uma reunião bastante séria com os fornecedores de pneus, que foram os culpados pela escapada que nos custou a vitória.
A relação foi encerrada e já estamos negociando com duas outras empresas de pneus remold para acertar o fornecimento para a etapa do Rio.

No Rio vamos estrear também um patrocínio nas laterais de nosso belo busão e uma nova especificação de câmbio, com relações mais curtas para uma melhor retomada nas saídas das curvas.

em breve, posto a entrevista exclusiva...

Aqui está a máquina

2007-06-23T12:08:00.000-03:00

vai ser uma beleza nas curvas fechasdas...

Amanhã tem Formula BUS

2007-06-23T11:27:00.001-03:00

O blog andou meio parado porque estavamos trabalhando no túnel de vento e no dinamômetro de rolo da equipe para deixar o busão em dia, já que na primeira etapa a aerodinâmica não estava 100% (um pouco de arrasto nas retas e perdendo a frente nas curvas) e o motor fumou...

Amanhã teremos a segunda etapa da Formula BUS e vamos com tudo para uma recuperação, já que se trata de um campeonato longo e ainda podemos sonhar com o título.
Falo no plural porque todo esportista famoso o faz...

Como comentei no Conto de Vista, vejo um grande potencial nesta categoria, crendo que em breve começará a rivalizar com a Stock Brasil e o DTM como destino provável para pilotos oriundos da F1, e não só brasileiros...
Prova disso sou eu mesmo, que retorno ao Brasil depois de vitoriosa passagem pelo automobilismo dos EUA.

entenda mais lendo, aqui, aqui e aqui.

EUA - resultado

2007-06-17T16:10:00.000-03:00

Mais uma boa corrida.
Apesar dos 4 primeiros terem chegados nas posições em que largaram houveram ultrapassagens e disputas durante boa parte da prova.
Tomara que a volta para a Europa não esfrie o campeonato.

Largada

maldito Ralph...
fez um strike, levando meus veteranos prediletos para a garagem.
No fundo, para Barrichello foi lucro, porque a corrida de Button não foi das mais inspiradoras e o brasileiro não poderia fazer muito mais do que isso.

Hamilton, correto,
Massa, quase passou o Alonso
Heidfeld, cumpriu minha previsão, ultrapassando Raikonen, que mais uma vez largou mal.

Resultado
1 - Hamilton
Controlou a prova com maestria;
Controlou Alonso com maestria;
7 provas, 7 podios, 2 vitórias!
É minha aposta para o título

2 - Alonso
Errou pouco, mas os suficiente para não conseguir ganhar a ponta nos boxes.
Vai ter pesadelos até o final dom campeonato com certeza.
Vai fazer cara azeda mais algumas vezes ao longo do ano.
Quanto mais ele se irrita mais eu me divirto.

3 - Massa
Boa corrida, conseguiu controlar Raikonen quando este teve mais carro.
Vai se firmando como líder da equipe nas pistas.
O chato é aguentar a viadagem do Galvão em dizer que o Jean Todt gosta do Massa.
Pegou mal também a torcida do Burti para a Ferrari mandar o Raikonen ficar quieto.
Quando era Schumacher-Barrichello todo mundo chiava...
Vai ser chato também aguentar a pachecada falando que a Ferrari tem de priorizar um piloto...

4 - Raikonen
Começou a reagir, pelo menos aparentemente.
Foi mais combativo que nas últimas provas.
Conseguiu finalmente ultrapassar alguém, o que dever ser suficiente para o Groo não chama-lo de bunda mole essa semana.
Deu um calor danado em Massa no final.
Não passou mas pelo menos mostrou serviço.

5 - Kova
Vai aos poucos tirando o pé da cova.
Liderou algumas voltas graças à estratégia de pits.

6 - Trulli
Segue fazendo muito mais do que o carro permite, como sempre, desde que chegou à Toyota.
É muito difícil ultrapassá-lo. Vai aposentar o Ralph com folga.

7 - Weber
Finalmente correu tão bem quanto treinou.
É uma evolução.

8 - Vettel
Andou na dele.
Não brilhou mas não comprometeu.
Contou com o motor estourado de Rosberg (e o câmbio de Heidfeld) para estrear com pontos.
Tá no lucro, mas nada que coloque o emprego de Kubica em cheque como alguns chegaram a sugerir.

Destaques
Fisichela errou sozinho no começo da prova e comprometeu as chances de um resultado melhor.
Protagonizou alguns belos duelos, como com Button e uma sequência de ultrapassagens.
Começa a mostrar que talvez seja mais um veterano a garantir lugar para 2008.

Heidfeld
Errou pela primeira vez no campeonato, e pagou com algumas posicões.
Andou em sétimo um bom tempo até ser traido pelo cambio.
Tem crédito na praça.

Sutil
Deve ter lido o comentário que fiz no blog e resolveu provar que merecer fazer parte da turma.
Largou muito bem e conseguiu se aproveitar do strike feito pelo Ralph.
Andou bastante tempo entre 13º e 14º, o que é uma façanha com a Spyker e depois num inimaginável 12º lugar.

Nico Rosberg
Quando finalmente parecia que ia pontuar foi traído pelo motor Toyota.
Fez uma boa corrida, muito melhor que Wurz, como sempre.

A Renault começa a mostrar que realmente se encontrou com o carro novo.
Se continuar assim N.A. Piquet corre o risco de ter de procurar um cockpit em outro lugar para 2008 e os Pachecos de plantão vão ter de se explicar com aquela história de que ele iria estrear ainda este ano.

Aos meus detratores...

2007-06-17T09:25:00.000-03:00

Botar a cara pra bater ninguém colocou, mas malhar este que escreve aqui todo mundo quer....

Em minha defesa, digo que CHUTEI e não fiz previsões do resultado do GP dos EUA.
Em minha defesa, fiz os chutes antes dos carros chegarem aos EUA.
Sobre o erro do Kubica, foi excesso de otimismo, concordo.

Quanto ao resultado do treino, começo comentando que acertei os dois últimos, Sutil e Albers, que vão deixando cada vez mais claro que sobram na turma, no sentido pejorativo...
Acertei as duas McLarens na primeira fila (o que era meio óbvio), com excessão do Rosberg e do Kubica, acertei os 10 que passaram para a super-pole e meu único erro "violento" foi o Kova, que tirou o pé da cova e larga em sexto, enquanto eu tinha sugerido que ficaria na primeira parte do treino.

Com as mudanças no grid, re-farei as previsões para a corrida.
Na verdade, apenas alguma pequenas e necessárias correções:

largada...
Hamilton mantém-se na ponta;
Massa ultrapassa Alonso;
Heidfeld ultrapassa Raikonen e Alonso;

Webber e Fisichella ficam na primeira curva;
Button, Ralph e mais 2 ou 3 carros do pelotão intermediário também se prejudicam com os detritos dos dois, sem precisarem abandonar;

Na primeira metade da prova Alonso estoura motor no meio do retão e causa o primeiro SC.
A Ferrari usa mal o SC novamente. Dessa vez Massa vê a luz vermelha e espera.

Na segunda metade da prova uma Toro Rosso vai estampar no muro e causar a entrada do SC.
Dessa vez a Honda vai fazer a estratégia certa e não atrapalhar Barrichello.

Coulthard faz os dois pit stops uma volta antes dos SC e ganha várias posições.
Rosberg lucra com o segundo SC.

resultado:
1 - Hamilton (mais lider do que nunca)
2 - Heidfeld (ainda vence esse ano)
3 - DC (ajudado pela sorte e os 2 SC)
4 - Massa (sem errar)
5 - Barrichello

Completam os pontos as duas Williams e Sato.

quem viver verá!

Chutando nos EUA

2007-06-12T22:55:00.000-03:00

Errei minhas previsões para o GP do Canadá quase todas. Assim mesmo fui incentivado a continuar. Como previsão me pareceu um pouco exagerado, mudei para chutes mesmo.

Aqui vão meus chutes para o GP dos EUA...

classificação...
1 - Alonso
2 - Hamilton
3 - Heidfeld
4 - Massa
5 - Raikonen
6 - Kubica
7 - Fisichella
8 - Weber
9 - Rosberg
10 - Trulli

11 - Wurz
12 - DC
13 - Barrichello
14 - Sato
15 - Davidson
16 - Liuzzi

17 - Speed
18 - Button
19 - Ralph
20 - Kova
21 - Sutil
22 - Albers

largada...
Hamilton pula na ponta;
uma Ferrari e Fisichella ficam na primeira curva;
Button, Sutil e mais 2 ou 3 carros do pelotão intermediário também se prejudicam com os detritos dos dois, sem precisarem abandonar;

Alonso e Raikonen (se passar da primeira curva) estouram motor.
Ralph termina em último dos que completarem a prova

Alguém vai estampar no muro e causar a entrada do SC.
Dessa vez a Honda vai fazer a estratégia certa e Barrichello pontua.

Hamilton em primeiro, Heidfeld em segundo e David Coulthard completando o pódio.
As duas Williams nos pontos.
Sato nos pontos.

Canadá - resultado

2007-06-10T15:58:00.000-03:00

Hamilton
É bom e é largo.
Fez a pole, largou bem, fez os pits na hora certa e lucrou com dois dos safety cars.
Para quem criticou a prova em Mônaco aí está a resposta.
Lidera o campeonato com 8 pontos de vantagem e é a minha aposta para o título.

Heidfeld
Treinou bem. Largou bem, quase pulando na ponta.
Fez a corrida certa para o carro que tem.
É a grande ressureição do ano.

Wurz
Contou com a sorte e a estratégia de um pit-stop.
A Williams vai mostrando que dinheiro é importante, mas cérebro é mais.
É sempre bom ver a Williams de volta no pódio.

Kovalainen
Fez uma boa corrida e mais uma vez mostrou serviço.
A turma que torce contra ele (por causa do Nelson Angelo) vai ter de esperar mais um pouco.
Parece que aos poucos vai se achando.

Raikonen
Me parece incomodado com a presença de Shcumacher nos boxes.
Não foi o final de semana da Ferrari.
Ainda bem que a próxima prova é nos EUA onde a Ferrari deve andar bem (eu acho)
Precisa fazer alguma coisa logo ou vai assistir a segunda metade do campeonato sem fazer parte da disputa.

Sato
A ultrapassagem sobre Alonso valeu o ingresso.
Nos pontos novamente, para desespero da Honda.

Alonso
Acusou o golpe. Não esperava ter tanto trabalho com Hamilton.
Se desconcentrou e errou 4 vezes na mesma curva, perdendo posições.
Parou nos boxes quando não devia e tomou uma punição de 10 segundos que atrapalhou um pouco mais.

Ralph Schumacher
Completou os pontos mais por sorte que por mérito.
Continuo acreditando que não chega ao final do ano.

Massa
Eu achei que acertaria o muro, mas errou em outro lugar.
Saiu dos boxes com luz vermelha e acabou desclassificado.
Os que gostam de criticar Barrichello por não entender-se com os botões do volante da Honda, ficam me devendo uma explicação.

Barrichello
A Honda este ano é o fim do mundo.
Andou em terceiro e ia abrindo em relação ao Wurz, mas a falta de inteligência da equipe o impediu até mesmo de pontuar.
Não dá pra reclamar muito, já que o Button nem conseguiu largar.
Fez uma bela corrida, mas... tem sempre um mas...

Não farei mais previsões, já que só acertei o vencedor.

Canadá - previsões

2007-06-10T13:46:00.000-03:00

Faltando 10 minutos para a largada vamos às previsões...

vencedor - Hamilton - com hat-trick.
segundo - Haikonen
terceiro - Heidfeld

quarto - Rosberg
quinto - Fisichella
sexto - Trulli

Massa e Alonso ficam pelo caminho, acertam o muro.
Weber, o mais famoso leão de treino quebra.
Barrichello finalmente pontua.

Ralf não deve terminar. SE terminar chega em último dos que completarem a corrida.

daqui a pouco eu volto pra ve o que deu...

OBRIGADO!

2007-06-04T12:23:00.000-03:00

Senhoras e senhores, moças e moços...
cheguei!

cheguei na sexta, mas cheguei e fui trabalhar então não vi nada.
dormi o sábado até tarde para adaptar-me ao fuso-horário e a noite tinha o compromisso de ir ver meu pai que completou a volta de número 62 no Grande Prêmio da Vida.

Domingo foi dia de família e honestamente nem lembrei que o blog existia.
Aproveitei o final de semana. Namorei com minha esposa.
Nadei com o Jorge que queria me mostrar que já sabe nadar submerso.
Fiquei acordado até às 4 da manhã com a Junia (e achei graça).

Hoje fui surpreendido. Havia uma quantidade maior de comentários em minha caixa de e-mail do que de costume e então lá fui ver do que se tratava.
Grata surpresa.

Aprendi com o Flavio Gomes que "se este blog mudar a vida de uma pessoa só eu já me dou por satisfeito". Os posts colocados na REDE DE BLOGS me deixaram envaidecido e também com sentimento de que este dever está cumprido. Toquei mais que uma pessoa e é muito bom saber.

Este blog está engatinhando e o que começou com contatos que eram unicamente virtuais vai se tornando em algo mais. Pouco a pouco pessoas que eu não conhecia vão se transformando em amigos.

Quero agradecer do fundo do estômago, que é mais fundo que o coração, aos blogueiros-amigos que se uniram nesta homenagem...

Renato Bellote, nosso bacharel preferido;
Caio (o de Santos), perguntador oficial, que teve a artimanha de mostrar minha foto;
Felipe Maciel, que quando crescer quer ser o Galvão Bueno;
Felipe Midea, que também já ficou longe e sabe o quanto a gente sofre;
Sakher, com seu nome comum e de simples grafia;
Speeder_76, nosso amigo d'álem Atlântico;
Mauro Cesar, organizador da segunda etapa da FormulaBus, e na casa de quem vou filar bóia quando for a Teresina;
Gabriel Souza, que conseguiu a capa da Caras;
Prof. Marcus Mayer, que deu um toque sério à brincadeira;
Rogério Magalhães, nosso quase-jornalista e seu Muquifo;
e Ronaldo Groo, o idealizador da FormulaBus, santista e vice-presidente da AMPFR (Associação dos Motoristas Perigosos de Franco da Rocha).

Espero que não tenha esquecido de ninguém, mas se esqueci me avisem e faço um post especial de agradecimento e pedidos de desculpas.
Mais tarde eu volto, porque agora eu vou almoçar. Meu estômago me chama...

Hora do reclame - 10.mai.07

2007-05-31T13:20:00.000-03:00

Na década de 50 a Chevrolet lançou nos EUA uma linha de carros "compactos e econômicos". Hoje são o que alguns chamam de latas-velhas.

Nós os chamamos clássicos...

Tunning

2007-05-30T01:59:00.000-03:00

Alguns dizem que tunning é a arte do cão.
Alguns dizem que cabeça vazia é oficina de satanás.
Alguns dizem que quem não tem o que fazer, quando faz, faz m...

Sobre o aerofólio instalado no veículo das fotos abaixo escolha a opção que melhor se encaixa.

A) Aumenta o consumo
B) Piora o comportamento do carro em curvas
C) Piora o comportamento do carro em retas
D) Piora a estética do carro
E) Todas anteriores

E aí vem minha pergunta costumeira.

Excesso de tempo ou de maconha na idéia???

Tem gosto pra tudo

2007-05-30T01:46:00.000-03:00

Gosta de carros?

Gosta de matemática?

O Mazda 3 virou Mazda Pi, a mais famosa dízima da matemática.

Hora do reclame - 29.mai.07

2007-05-29T18:46:00.000-03:00

Gosta de carro?
Gosta de surf?

então junta tudo...

Ano que vem vou correr a Indy 500

2007-05-29T13:04:00.000-03:00

Acabo de saber pelo blog do Fabio Seixas sobre os valores dos prêmios da Indy 500.
Ano que vem vou correr.

Entenda porque clicando aqui

Quem é Dario Franquini???????

2007-05-29T12:40:00.000-03:00

Luciano do Vale não está só.
Hoje escutei no rádio aqui nos EUA que o vencedor da Indy 500 foi Dario Franchini...
O melhor foi a pergunta feita logo em seguida por um dos apresentadores: "ele é italiano?"
Até aí tudo mais ou menos igual ao Brasil. A diferença veio na velocidade e no tom da resposta.
"Escocês" respondeu o outro apresentador quase num grito de repreensão.

Em resumo, aqui, você pode falar besteira, mas vão te bater no ar mesmo, ao vivo.
Ameniza, mas não deixa de ser uma vergonha.

Vergonha também o fato de que Dario, que não é nenhum aventureiro que caiu de para-quedas no carro que liderava a prova, tem sido tratado pela imprensa especializada o tempo todo como o marido de Ashley Judd. Em algumas matérias nem seu nome é citado.

Bóris Casoy diria: "é uma vergonha!"

Indy 500

2007-05-28T18:46:00.001-03:00

Vamos começar pelo final...

Dario Franchiti mereceu a vitória.
A chamado da Grande Prêmio, dizendo que foi "pura sorte" é típica de quem não assistiu a prova e comenta baseado nos releases que recebeu.

Franchiti venceu porque sua equipe percebeu a proximidade de chuva e traçou uma estratégia para vencer caso a prova fosse interrompida, enquanto os demais carros continuam correndo como se a chuva não fosse iminente.
Não foi sorte, foi inteligência.
Não foi a chuva que deu a vitória a Franchiti. Foi a estratégia traçada.
Choveu na mesma hora para todo mundo. Só ele tinha uma estratégia.
Simples assim.

***

Sobre a interrupção e posterior reinício da prova, Mr. Kanaan perdeu uma grande chance de ficar quieto. O regulamento prevê isso. PONTO. Não há espaço para choradeiras.

A choradeira dos verde-amarelos não tem base nem critério.
O que a organização demonstrou foi respeito ao público.
Havia a possibilidade de retomarem a prova e foi o que fizeram.
Aqui nos EUA a TV ficou mostrando a pista e replays até a hora que a prova recomeçou. Não cortaram pra nenhum outro programa.

Isso se chama respeito!

Resumo do resumo

2007-05-28T18:46:00.000-03:00

Nesse período de ausência escrevi muita coisa que agora não faz mais sentido postar.
Um resumo do que ainda interssa (acho).

Assisti a corrida da Espanha pela TV Venezuelana.
Que coisa linda. Corrida é esporte.
Não interessa quem ganhou. Interessa a corrida.
Não houve a sinistra musiquinha, não chamaram o Massa de massinha, nem ficaram falando o tempo todo do que a Ferrari deve ou não deve fazer com o status de seus pilotos.
Narraram a corrida e (morram de inveja) fizeram silêncio quando era mostrada a câmera on-board de qualquer carro, permitindo que se escutasse o grito do motor.

Sim, torceram para o Massa, porque os Venezuelanos adoram o Brasil, mas torceram com equilíbrio.

Vi que houve alguma comoção sobre a tentativa de ultrapassagem de Alonso sobre Massa no Blig do Gomes. Nós na Venezuela não vimos nada demais...

Vi o treino da Indy500 pela TV também na Venezuela. Eles tem verdadeira adoração pelo Moreno e ignoram a Danica Patrick. O charme é a venezuelana, que é feinha que da dó...

Back to civilization

2007-05-22T05:02:00.000-03:00

De volta aos EUA e ao mundo civilizado, onde acesso à Internet não é um luxo e sim um serviço...

À partir de amanhã o blog começa a voltar ao ritmo (lento) normal.
Tenho bastante coisa que escrevi nesse período (2 ou 3 posts!) para colocar...

Alma cebosa - semana 18 (atrasado de novo)

2007-05-08T22:08:00.000-03:00

Sem muitas delongas, porque estou atrasado desde domingo.
A alma cebosa da semana é o piloto Ricardo Zonta.

Depois de não conseguir tempo para largar em Interlagos (também por culpa da regra da reserva) Zonta fez a maior pataquada dos últimos tempos na Stock.
Não assisto às corridas da Stock, mas tem coisas que até quem não assiste acaba vendo.

Pra quem já andou bem como Zonta é uma vergonha. Talvez a culpa seja do carro, mas até que provem, Ricardo Zonta é a Alma Cebosa da semana 18 de 2007

Viajando na maionese - República Dominicana

2007-05-08T21:15:00.000-03:00

Antes da Colombia estive na República Dominicana.
A chegada é uma pintura.
O avião vem sobrevoando o mar caribenho e não há Photoshop no mundo capaz de criar um mar tão azul.
Azul quando o avião vem alto, porque quando se vê o mar de perto (no meu caso 10 metros) ele é translúcido. Realmente lindo. Não o suficiente para me fazer entrar, mas lindo.

Come-se muito bem e o clima é extremamente agradável.
Como o verão do Rio de Janeiro, mas sem os cariocas (não pude me conter...).
Bogotá neste aspecto parece-se com São Paulo e aquela garoinha marrenta que só o paulistano consegue suportar. Nessa temporada de deserto aprendi a admirar mais a chuva...

Agora, não há no mundo ocidental trânsito pior que o da República Dominicana.
Em Santo Domingo NINGUÉM anda usando uma pista. As marcações de pista são pura decoração. Também não se dirige em linha reta. NUNCA.
As SUVs dominam a paisagem e os motoqueiros são mais selvagens que os moto-boys de São Paulo em horário de pico.
Mas o que mais me irritou no trânsito dominicano foram as buzinas.
Eu detesto buzina e na República buzina-se com mais frequência do que se troca de marcha.

A vista num engarrafamento à beira-mar é muito mais bonita do que às margens do Tietê, mas se eu pudesse escolher, escolheria o segundo.
Sem piscar.

Viajando na maionese - Bogotá

2007-05-08T20:57:00.000-03:00

Estou indo embora.
Vou para Venezuela, então não acabou a viagem.
Estive na República Dominicana (falo mais depois) e de lá para cá, passando pelo Panamá.

Quem gosta de corridas e fala em Colombia lembra logo de Montoya e seu instinto animal.
Meu sogro me disse há alguns anos que dirigia-se loucamente em Bogotá.
Não sei se ele se assustou com pouco ou se o trânsito mudou, mas o vi com bons olhos.
Talvez tenha sido porque eu vim da República Dominicana (explico em seguida).

A cidade me pareceu uma cidade pedestre, com suas calçadas amplas, ruas e avenidas estreitas. O sistema de transporte coletivo oscila do limpo e organizado ao extremamente esculhambado.
No extremo esculhamabado vi micro-ônibus que dão de 1000 a zero nas Lotações de São Paulo. Andam mais cheios, desrespeitam o trânsito com mais frequência e o que mais me impressionou, não param para as pessoas subirem e descerem, apenas reduzem a velocidade e o passageiro salta...

Mas, falando do que é bom, a cidade tem bastante verde e alguns belos parques.
Onde não circulam os micro-ônibus o trânsito é bastante organizado e pacífico.
Vê-se uma quantidade de taxis só comparável com Nova York (entre as cidades que eu conheço) e como lá os carrinhos são amarelos.

A cidade (dizem os moradores) tem ares europeus.
Nunca fui à Europa, então não posso garantir, mas uma coisa eu vi, ou melhor não vi, as malfaladas SUVs que empesteam o trânsito nos EUA, México e Venezuela por exemplo, não tem vez por aqui. Em quase uma semana vi no máximo meia dúzia.
Outro aspecto europeu são as ciclovias. A cidade tem várias, todas bem sinalizadas e respeitadas por carros e pedestres. Quase todo estabelecimento tem bicicletário.
Os motociclistas andam TODOS com um colete amarelo com a placa da moto identificada e a mesma identificação na parte de trás do capacete, que até onde pude constatar é usado por 100% deles.

Se um dia eu tivesse um escritório em Bogotá e viesse para cá todos meses já sei que carro iria comprar. É o Renault Master. Não é a peruona que vemos no Brasil e sim um carrinho simpático que parece já estar fora de produção. Não consegui maiores informações, mas tenho algumas fotos que posto depois para que vejam do que falo.
O carrinho é quase tão simpático quanto o Mini Cooper.

Uma imagem vale por mil palavras, um vídeo por um milhão

2007-05-07T16:22:00.000-03:00

Online Videos by Veoh.com

Agradecimentos ao Petrus Portilho, que agora tem obrigação moral de fazer um vídeo melhor na etapa de 25 e 26 de maio.

ARG X BRA

2007-05-04T06:16:00.000-03:00

O Gomes escreveu essa coluna falando um pouco do panorama automobilístico da Argentina e lamentando o panorama mono-categoria vigente no Brasil.

Eis o que comentei no blog (blig) dele, com pequenas correções.

O fenômeno mono-categoria se explica.
Brasileiro é viciado em Globo e a Globo decidiu, já há alguns anos, que automobilismo só serve ser for para tocar musiquinha.
Amantes do automobilismo são uma minoria e por se tratar de um esporte caro, como muitos, o automobilismo é tratado cada vez mais como produto e cada vez menos como o que deveria, e o reflexo mais visível é que não são desenvolvidos produtos para este público amante e sim para o público Hommer Simpson, como diria o ilustre William Bonner.

Eu explico melhor.

Os Ceregattis da vida se emocionam com uma tocada limpa, com um S bem contornado... Hommer Simpson gosta de para-choque com para-choque.

Os Caíques da vida prestam atenção para identificar as diferenças no ronco do motor de cada carro...
Hommer Simpson não gosta de barulho e por isso preferem que alguém fale por cima.

Os Joaquins da vida conhecem a história do automobilismo brasileiro, os pilotos que a fizeram. Se interessam pelos causos contados e passados nos boxes...
Hommer Simpson lê Caras e lê a matéria sobre o Felipríncipe.

Os Brandões da vida colocam a cabeça para funcionar e enxergam incontáveis possibilidades de marketing e entretenimento para conseguirem transformar uma corrida em um evento (como o Farnel), e fazem isso sem ganhar um tostão, inclusive gastando seu próprio dinheiro escondido dos outros blogueiros...
Hommer Simpson só considera evento relevante o que passa no Jornal Nacional.

Os Portilhos e Ruises da vida se armam de todo aparato possível (e impossível) para irem assistir uma corrida e documentar a maior quantidade de memórias...
Hommer Simpson assiste a matéria do Globo Esporte e já acha que está informado.

Magno e seus capangas eram testemunhas anônimas em Interlagos pelo simples prazer de assistir corridas...
Hommer Simpson sempre leva uma placa GALVÂO FILMA EU.

Máximos assistem até corridas de carrinho de feira... mas não assistem Stock Car...
Hommer Simpson assiste Stock Car na Globo e acha lindo, maravilhoso, o quinto melhor campeonato do mundo.

E assim o automobilismo brasileiro segue o caminho que todos estamos vendo.
Breve veremos o momento em que à exemplo do futebol, os talentos brasileiros serão todos formados no exterior e quem quiser assistir corridas terá de pegar um avião até a Argentina. Ainda bem que é perto e eu estou acumulando bastante milhas...

Balanço de abril

2007-05-04T02:46:00.000-03:00

Final de mês é hora de fazer as contas e ver se o boteco está dando lucro.
Aqui não é diferente. Vamos aos números...

A média de acessos diários subiu de 30 para 45 o que é bom.

São Paulo é a cidade que mais acessa o blog, com 20% dos acessos.
As cidades que surgiram como novidade no relatório foram:
Manhumirim, Osaca, Viena e Maputo.

O campeão como fonte de novos internautas foi o NaGaragem (20%), seguido do Blig do Gomes (18%) e o bronze ficou com o Blog-F1 (12%).
Quando o blog me deixar rico eu pago os três. Hoje nem link pros blogs deles, porque o blogger ficou doido e não quer deixar eu postar links. Vai entender. Mas estão todos na coluna "Eu ricomeindu!"

Alma Cebosa - semana 17 (atrasado)

2007-05-04T01:25:00.000-03:00

Atrasado para variar, mas o prêmio precisa ser divulgado.
Já houve um blogueiro se candidatando ao prêmio, e vejo que está próximo o dia em que o coroaremos, mas para essa semana o prêmio Alma Cebosa será dividido pela primeira vez em sua curta história.

Não assisto mais corridas em ovais, mas até quem não viu a corrida viu a imagem.
Danica Patrick e Tony Kanaan, pilotos da Andretti-Green, se encontrando nos boxes no último final de semana, no Kansas.

Para os dois, e para os engenheiros de box de ambos vai o prêmio Alma Cebosa da semana passada e até domingo já divulgo a Alma "premiada" esta semana.

Porque eu não chorei

2007-05-01T20:01:00.000-03:00

Primeiro de maio é dia do Trabalho. Feriado portanto.

É dia de festa, show sertanejo, sorteio de carro (pra quem gosta é um prato cheio, pra mim não, obrigado). Para outros, é dia de ficar em casa (quem me dera), e quando cai numa terça-feira é lindo, porque enforca-se a segunda.
Nesse caso, o feriado vira feriadão, e se torna sinônimo de estrada, praia, sítio, montanha.

Hora de relaxar.

Mas primeiro de maio também é "aniversário" da morte de Ayrton Senna.
Hora de lembrar os feitos históricos (heróicos para alguns) de sua carreira.
Hora de lembrar o quanto a Formula 1 mudou desde então, como ficou mais segura.
Hora de lamentar (para alguns) que estas mudanças não tenham acontecido antes, poupando a vida de Ayrton.

Com os lamentos, as lágrimas. Fico só com os primeiros.
Todo mundo tem uma história pra contar sobre "aquele" dia.
Tenho impressão de que naquele primeiro de maio a Globo teve 100% de audiência, já que nunca encontrei ninguém que capaz de confessar que não estava vendo a corrida.

Eu não vi, e minha história sobre aquele primeiro de maio começa dia 28 de abril.

Eu morava em Vitória-ES, e tinha embarcado há pouco numa canoa furada chamada Amway, comprei o tal do kit e comecei a tentar ficar rico sem fazer força. Como não estava conseguindo, me convenceram a gastar mais uns tantos tostões para uma viagem a São Paulo, no dia 30 de abril haveria uma convenção que iria mudar minha vida. Depois da convenção eu iria ficar definitivamente milionário, e sem fazer força.
No dito 28 de abril me enfiei num ônibus rumo a São Paulo. Depois de agradáveis 16 horas chacoalhando chegamos a São Paulo, já no dia 29, a tempo de irmos para o hotel e nos prepararmos para o sábado, que seria o grande dia.
A conveção realmente mudou minha vida. Me fez ver claramente que não é possível ganhar dinheiro sem fazer nada, e o clima de festa eufórica da convenção me fez enxergar que aquela "viagem" não era para mim.

Dia primeiro sairíamos cedo do hotel, para voltar para Vitória. Só daria para ver a largada. A idéia era chegar a tempo de dormirmos em casa, já que segunda era dia preto na folhinha e todo mundo ia trabalhar.

Fiquei sabendo do acidente de Barrichello no domingo de manhã.
Feio, forte.
Mas Barrichello estava bem, então tudo bem.

Vi a largada, as primeiras voltas, e fui enrolando, esperando virem me chamar.
Senna na ponta, a corrida estava boa. E então vieram me chamar.
Quando peguei o controle para desligar a TV, já sem prestar atenção na corrida ouvi o grito, "Ayrton Senna bateu... Ayrton Senna bateu forte".

Ficamos calados alguns minutos, vendo o que aconteceria em seguida e tentando entender alguma coisa. Quando puseram Senna na ambulância fomos embora.

No ônibus o clima era de euforia, estavam (quase) todos enebriados pela convenção.
Eu já tinha decidido que aquilo não era pra mim, mas também não estava preocupado com Senna, tinha certeza de que ia dar tudo certo.

Na parada do almoço poucas notícias.
Apenas algumas imagens do acidente.
A maioria das pessoas no ônibus só ficou sabendo do acidente neste momento.
A pergunta que mais se repetia era, "teve corrida hoje?"

Paramos para jantar num lugar tão xexelento (é assim que escreve?) que não havia televisão, portanto, nada de notícias sobre o estado de Ayrton. Também não as procurei.
Quando embarcamos novamente depois de jantar o "líder" do grupo, passou fazendo a contagem para ver se não tínhamos esquecido ninguém e pediu atenção. Tinha uma notícia para dar. "Quebrou o ônibus" pensei...

Com a mesma pompa de Cid Moreira ele anunciou a morte de Ayrton Senna da Silva. Lembro que se referiu a Ayrton pelo nome completo.
Teve gente que desabou em choro convulsivo. Os mesmos que mais cedo haviam perguntado se havia tido corrida.

Não chorei. Não vi motivo para chorar.
Estava pensando na minha vida. No que ia fazer segunda.
Teve gente que pediu pra atrasar a saída, para poderem ligar em casa e ver se estava tudo bem. O clima no ônibus mudou de festa-rave para velório. Silêncio absoluto. Aproveitei para dormir.

Quando cheguei em casa naquela noite de domingo o clima também era de velório.
Meu pai nunca foi um grande fã de automobilismo, ou de carros em geral, mas assistia as corridas comigo. Naquele domingo assistiu sozinho, pensando em contar-me como havia sido. Estava com cara de velório também.
Minha mãe já tinha o kit-choro pronto, mas não o usei.
Assisti a matéria do Fantástico, que meu pai gravou para mim, mas não chorei.

Segunda segui minha vida, e os mais próximos criam que eu não havia chorado porque era Piquesista, mas só a segunda parte da afirmação era verdade.

Não chorei simplesmente porque não assisti à transmissão da Globo.
Não passei pela angústia dos incontáveis plantões de notícias que nada noticiavam.
Não comprei jornal na segunda-feira para guardar a "Edição Histórica".
Não transformei Ayrton Senna em algo que ele não era.

Assimilei a notícia como ela realmente era.
Morreu um grande esportista brasileiro.
Uma grande perda, mas não era um parente, não era um amigo.

Não chorei no domingo, nem na segunda, nem durante a semana.
Não chorei nos anos seguintes, nem acho que chorarei.
Assim como não choro no aniversário da morte do Pace, e também não choro no aniversário da morte de João do Pulo.

Foram igualmente gênios ao seu tempo, e tiveram suas vidas ceifadas em acidentes igualmente marcantes, mas eu não os conhecia, nunca sentamos para bater papo, jogar conversa fora.
Foram grandes e lamentáveis perdas, assim como a morte de Ayrton Senna.

Uma pena. E só.

Semana da Kombi - Fechando...

2007-04-30T08:14:00.000-03:00

Esse vídeo já é conhecido, mas mostra como e porque a Kombi é o melhor veículo para transporte de porta-a-porta.

Semana da Kombi - A Festa

2007-04-30T07:15:00.000-03:00

Antes que o Caio pergunte... não eu não fui.
Mas o Renato Belotte me mandou o link e aqui está.
Foi o evento realizado no Sambódromo dia 17 de abril, para comemorar os 60 anos do "projeto" da Kombi e os 50 anos de produção no Brasil.

Escrevo projeto entre aspas pois qualquer um sabe que o projeto da Kombi não é humano. É Divino...

O vídeo é curto, mas bem legal. Coisa de apaixonado...

Hora do reclame - 30.abr.07

2007-04-30T07:10:00.000-03:00

Bobinho, mas bonzinho...

Semana da Kombi - dia 4 - Tempo livre ou maconha na idéia?

2007-04-28T14:07:00.000-03:00

Mais uma vez a pergunta.

Pra pintar a Kombosa assim o tipo tinha...
a) muito tempo livre.
b) muita maconha na cabeça.
c) muito ácido na cabeção.
d) todas alternativas anteriores.

Semana da Kombi - dia 3

2007-04-25T03:50:00.000-03:00

cabe gente ou não cabe?
abaixe o volume dos alto-falantes, porque a trilha sonora é funk...

Semana da Kombi - dia 2

2007-04-24T03:45:00.000-03:00

Tem Kombi que carrega gente.
Tem Kombi que carrega mercadoria.

Essa Kombi virou um protótipo "saltitante".

Semana da Kombi - dia 1 - Hora do reclame

2007-04-23T04:00:00.000-03:00

Abrindo a semana da Kombi, um reclame da dita cuja.
Quem sabe o ano? Matuzas por favor, manifestem-se.

Feliz Aniversário Kombosa

2007-04-23T02:48:00.000-03:00

Os primeiros rabiscos do que viria a ser a Kombi foram apresentado em um 23 de Abril, há exatos 60 anos. Alguns contam a data em que se iniciou a produção, mas para os puristas e amantes da Kombi, ou Kombosa, como é carinhosa chamada por muitos, a data que conta é hoje.

Por isso, para as Kombis do mundo e para seus donos, um feliz aniversário!

Primeira bateria

2007-04-23T01:53:00.000-03:00

Kart 13. Capacete preto.

Primeiro, cinco voltas para classificação.
Conforme prometido, aqueci pneus e tentei aprender o traçado.
Nada de sair igual uma vaca-louca.

O record atual do traçado é 23.025s.
Baseado nisso, esperava virar 29-30 no começo.
Na calma, virei 27.38, baixando o tempo volta após volta.
Sexto num grid com dez karts.
Meu amigo Christian em quinto.

Larguei bem, Christian também.
O quarto largou mal e fizemos uma linha de três para freiar no hair-pin.
Cheguei a colocar o bico do kart na frente dos dois, mas fiquei com a pior linha.
O Christian ficou por dentro e deu uma espalhada pra cima de mim. O quarto, malandro, antecipou a freiada e passou os dois, recuperando sua posição.
Eu voltei para sexto.

Me mantive perto do Christian e na volta três passei ele no miolo.
O quarto colocado no grid era um garoto de uns 12 ou 13 anos, mas cheio de trique-trique. Capacete, macacão, luvas, sapatilhas...
E o moleque anda direitinho. Quando passei o Christian ele já estava em terceiro.

Parti em perseguição ao novo quarto colocado e na volta 7 passei, no mesmo lugar em que tinha passado o Christian.
Ia me acomodar, mas vi o Jeff (o moleque) errar lá na frente e resolvi tentar chegar nele.
Deu certo. Cheguei nele na volta 10 e na base da empolgação passei.
Aí já não havia muito que fazer, ainda passei uns retardatários, não sei quantos, na volta 11 e terminei em terceiro, satisfeito da vida.

Virei todas voltas abaixo de 26, exceto a volta em que ultrapassei o Christian, que foi a ultrapassagem mais difícil.
Fiz a segunda melhor volta da corrida, em 25.588s na volta 7.
A melhor volta foi do Jeff, em 25.150s na volta 6.

Apesar de longe do record (-2.563s) essa foi a quinta melhor volta do dia.

E ainda tinha a segunda bateria...

Segunda bateria

2007-04-23T01:43:00.000-03:00

Novamente o kart 13.

Empolgado com o terceiro lugar na primeira bateria e com o kart 13 não andei tão bem na classificação quanto esperava. Virei 26.933s, mas foi o suficiente para largar em terceiro.
O Christian fez a Pole em 25.052s.

Larguei bem novamente, e contei com uma larganda bizonha do segundo colocado para ganhar a posição. Christian deu impressão de que ia desgarrar nas três primeiras voltas, mas errou no hair-pin no começo da quarta volta e eu consegui encostar novamente.
Duas voltas tentando e consegui. No mesmo ponto de todas ultrapassagens passei o Christian.
Duas voltas depois já encontraríamos retardatários, e consegui ir abrindo uma vantagem confortável. Tão confortável que os tempos foram mais altos que na primeira bateria.

Sim, sem sustos conquistei minha primeira vitória, com direito a melhor volta da bateria, em 25.899s.

Não valia nada, mas ganhar, sempre é bom...

Em Orange

2007-04-23T01:01:00.000-03:00

No final mudou tudo de novo.
Não fomos correr em Irvine nem em Corona.
Nem de kart elétrico corremos.

Aliás, abre parêntesis, não vamos correr mais de kart elétrico.
Abre chaves, um kart elétrico pesa 230 kilos, enquanto um kart "nomal" pesa 110 kilos. Descobri isso hoje lendo o folheto. Faz muita diferença no controle do kart. Fecha chaves.
De agora em diante decidimos que só vamos correr de kart de verdade.
Fecha parêntesis.

Fomos ao Dromo1, em Orange, e corremos duas baterias novamente.
Os karts são muito bons.
A pista é um pouco ondulada, mas rápida.
Pra quem está acostumado com travódomos-indoor é um alívio.
O esquema é bem mais interessante, percebe-se que foi feito por quem entende da coisa.
Há uma sala isolada, para quem não gosta de barulho, do cheiro de gasolina, óleo queimado e pneu. Depois a parte aberta, onde temos tudo isso, que torna a experiência mais real.
Cada bateria tem 12 voltas. Antes disso, 5 voltas para classificação.
A largada não é lançada...

Corri as duas baterias com o kart 13.
Já aviso que vou passar a correr com este número.

Em instantes, o resumo das duas baterias...
Rufem os tambores.

Cherry Coke

2007-04-23T00:20:00.000-03:00

Hoje tomei uma Cherry Coke.
Fazia mais de dez anos.
No Brasil, se não me engando Edmundo fazia a propaganda.
Posso estar errado, os neurônios já não estão essa beleza.

O rótulo aqui é bem "cerejinha". Este aí embaixo.

No Brasil o design era mais agressivo, a lata no Brasil era essa aí embaixo.

Encontei neste site.

Tinha gente que detestava.
Eu gostava...

Em Houston

2007-04-22T23:51:00.000-03:00

Não vi a prova da ChampCar, nem da Atlantic.
Quem viu foi o Speeder76, que conta em seu blog como foi.
O resultado está no site da ChampCar.

Para minha tristeza Roberto Pupo Moreno não fez uma prova de recuperação.
Chegou em último entre os que completaram, 3 voltas atrás do líder, e do companheiro de equipe, mas marcou 9 pontos. Campeonato gringo é assim, chegou pontua.
Muito pouco para o potencial do piloto. Tem que saber como estava o carro...

Bruno Junqueira, em sétimo depois de ter largado em décimo, caiu para quinto no campeonato, mas sem dinheiro, é o que dá pra fazer. Acho eu...

Enquanto isso, na Atlantic Raphael Matos venceu a terceira em três corridas na temporada e lidera com folga o campeonato "a la Schumacher".

Mais brasileiro na pista

2007-04-21T23:43:00.000-03:00

Amanhã teremos mais um brasileiro na pista.

EU.

Voltarei a andar de kart-elétrico.
Ainda não foi definida a pista, já que descobrimos outro indoor mais próximo, mas com o mesmo tipo de karts. Pelo que vi no site a pista pelo menos tem uma reta de verdade.
A pista é um pouco mais longa e os tempos de volta devem girar em torno de 28-30s já que o record atual é de 25.441s.

Não perdi peso.
Não treinei.
Não cuidei da preparação física.
Não me preparei psicologicamente para o evento, já que só tive a confirmação agora, sábado à noite.

Mas não posso deixar de fazer promessas...

Se corrermos em Irvine prometo usar a experiência conquistada anteriormente para baixar pelo menos mais 1 segundo no meu melhor tempo.
Se corrermos em Corona prometo não rodar mais de uma vez na mesma curva, e aquecer os pneus dessa vez, antes de sair igual uma vaca-louca.