Esse vídeo já é conhecido, mas mostra como e porque a Kombi é o melhor veículo para transporte de porta-a-porta.
30 abril 2007
Semana da Kombi - A Festa
Antes que o Caio pergunte... não eu não fui.
Mas o Renato Belotte me mandou o link e aqui está.
Foi o evento realizado no Sambódromo dia 17 de abril, para comemorar os 60 anos do "projeto" da Kombi e os 50 anos de produção no Brasil.
Escrevo projeto entre aspas pois qualquer um sabe que o projeto da Kombi não é humano. É Divino...
O vídeo é curto, mas bem legal. Coisa de apaixonado...
Mas o Renato Belotte me mandou o link e aqui está.
Foi o evento realizado no Sambódromo dia 17 de abril, para comemorar os 60 anos do "projeto" da Kombi e os 50 anos de produção no Brasil.
Escrevo projeto entre aspas pois qualquer um sabe que o projeto da Kombi não é humano. É Divino...
O vídeo é curto, mas bem legal. Coisa de apaixonado...
28 abril 2007
Semana da Kombi - dia 4 - Tempo livre ou maconha na idéia?
Mais uma vez a pergunta.
Pra pintar a Kombosa assim o tipo tinha...
a) muito tempo livre.
b) muita maconha na cabeça.
c) muito ácido na cabeção.
d) todas alternativas anteriores.
Pra pintar a Kombosa assim o tipo tinha...
a) muito tempo livre.
b) muita maconha na cabeça.
c) muito ácido na cabeção.
d) todas alternativas anteriores.
25 abril 2007
Semana da Kombi - dia 3
cabe gente ou não cabe?
abaixe o volume dos alto-falantes, porque a trilha sonora é funk...
abaixe o volume dos alto-falantes, porque a trilha sonora é funk...
24 abril 2007
Semana da Kombi - dia 2
Tem Kombi que carrega gente.
Tem Kombi que carrega mercadoria.
Essa Kombi virou um protótipo "saltitante".
Tem Kombi que carrega mercadoria.
Essa Kombi virou um protótipo "saltitante".
23 abril 2007
Semana da Kombi - dia 1 - Hora do reclame
Abrindo a semana da Kombi, um reclame da dita cuja.
Quem sabe o ano? Matuzas por favor, manifestem-se.
Quem sabe o ano? Matuzas por favor, manifestem-se.
Feliz Aniversário Kombosa
Os primeiros rabiscos do que viria a ser a Kombi foram apresentado em um 23 de Abril, há exatos 60 anos. Alguns contam a data em que se iniciou a produção, mas para os puristas e amantes da Kombi, ou Kombosa, como é carinhosa chamada por muitos, a data que conta é hoje.
Por isso, para as Kombis do mundo e para seus donos, um feliz aniversário!
Por isso, para as Kombis do mundo e para seus donos, um feliz aniversário!
Primeira bateria
Kart 13. Capacete preto.
Primeiro, cinco voltas para classificação.
Conforme prometido, aqueci pneus e tentei aprender o traçado.
Nada de sair igual uma vaca-louca.
O record atual do traçado é 23.025s.
Baseado nisso, esperava virar 29-30 no começo.
Na calma, virei 27.38, baixando o tempo volta após volta.
Sexto num grid com dez karts.
Meu amigo Christian em quinto.
Larguei bem, Christian também.
O quarto largou mal e fizemos uma linha de três para freiar no hair-pin.
Cheguei a colocar o bico do kart na frente dos dois, mas fiquei com a pior linha.
O Christian ficou por dentro e deu uma espalhada pra cima de mim. O quarto, malandro, antecipou a freiada e passou os dois, recuperando sua posição.
Eu voltei para sexto.
Me mantive perto do Christian e na volta três passei ele no miolo.
O quarto colocado no grid era um garoto de uns 12 ou 13 anos, mas cheio de trique-trique. Capacete, macacão, luvas, sapatilhas...
E o moleque anda direitinho. Quando passei o Christian ele já estava em terceiro.
Parti em perseguição ao novo quarto colocado e na volta 7 passei, no mesmo lugar em que tinha passado o Christian.
Ia me acomodar, mas vi o Jeff (o moleque) errar lá na frente e resolvi tentar chegar nele.
Deu certo. Cheguei nele na volta 10 e na base da empolgação passei.
Aí já não havia muito que fazer, ainda passei uns retardatários, não sei quantos, na volta 11 e terminei em terceiro, satisfeito da vida.
Virei todas voltas abaixo de 26, exceto a volta em que ultrapassei o Christian, que foi a ultrapassagem mais difícil.
Fiz a segunda melhor volta da corrida, em 25.588s na volta 7.
A melhor volta foi do Jeff, em 25.150s na volta 6.
Apesar de longe do record (-2.563s) essa foi a quinta melhor volta do dia.
E ainda tinha a segunda bateria...
Primeiro, cinco voltas para classificação.
Conforme prometido, aqueci pneus e tentei aprender o traçado.
Nada de sair igual uma vaca-louca.
O record atual do traçado é 23.025s.
Baseado nisso, esperava virar 29-30 no começo.
Na calma, virei 27.38, baixando o tempo volta após volta.
Sexto num grid com dez karts.
Meu amigo Christian em quinto.
Larguei bem, Christian também.
O quarto largou mal e fizemos uma linha de três para freiar no hair-pin.
Cheguei a colocar o bico do kart na frente dos dois, mas fiquei com a pior linha.
O Christian ficou por dentro e deu uma espalhada pra cima de mim. O quarto, malandro, antecipou a freiada e passou os dois, recuperando sua posição.
Eu voltei para sexto.
Me mantive perto do Christian e na volta três passei ele no miolo.
O quarto colocado no grid era um garoto de uns 12 ou 13 anos, mas cheio de trique-trique. Capacete, macacão, luvas, sapatilhas...
E o moleque anda direitinho. Quando passei o Christian ele já estava em terceiro.
Parti em perseguição ao novo quarto colocado e na volta 7 passei, no mesmo lugar em que tinha passado o Christian.
Ia me acomodar, mas vi o Jeff (o moleque) errar lá na frente e resolvi tentar chegar nele.
Deu certo. Cheguei nele na volta 10 e na base da empolgação passei.
Aí já não havia muito que fazer, ainda passei uns retardatários, não sei quantos, na volta 11 e terminei em terceiro, satisfeito da vida.
Virei todas voltas abaixo de 26, exceto a volta em que ultrapassei o Christian, que foi a ultrapassagem mais difícil.
Fiz a segunda melhor volta da corrida, em 25.588s na volta 7.
A melhor volta foi do Jeff, em 25.150s na volta 6.
Apesar de longe do record (-2.563s) essa foi a quinta melhor volta do dia.
E ainda tinha a segunda bateria...
Segunda bateria
Novamente o kart 13.
Empolgado com o terceiro lugar na primeira bateria e com o kart 13 não andei tão bem na classificação quanto esperava. Virei 26.933s, mas foi o suficiente para largar em terceiro.
O Christian fez a Pole em 25.052s.
Larguei bem novamente, e contei com uma larganda bizonha do segundo colocado para ganhar a posição. Christian deu impressão de que ia desgarrar nas três primeiras voltas, mas errou no hair-pin no começo da quarta volta e eu consegui encostar novamente.
Duas voltas tentando e consegui. No mesmo ponto de todas ultrapassagens passei o Christian.
Duas voltas depois já encontraríamos retardatários, e consegui ir abrindo uma vantagem confortável. Tão confortável que os tempos foram mais altos que na primeira bateria.
Sim, sem sustos conquistei minha primeira vitória, com direito a melhor volta da bateria, em 25.899s.
Não valia nada, mas ganhar, sempre é bom...
Empolgado com o terceiro lugar na primeira bateria e com o kart 13 não andei tão bem na classificação quanto esperava. Virei 26.933s, mas foi o suficiente para largar em terceiro.
O Christian fez a Pole em 25.052s.
Larguei bem novamente, e contei com uma larganda bizonha do segundo colocado para ganhar a posição. Christian deu impressão de que ia desgarrar nas três primeiras voltas, mas errou no hair-pin no começo da quarta volta e eu consegui encostar novamente.
Duas voltas tentando e consegui. No mesmo ponto de todas ultrapassagens passei o Christian.
Duas voltas depois já encontraríamos retardatários, e consegui ir abrindo uma vantagem confortável. Tão confortável que os tempos foram mais altos que na primeira bateria.
Sim, sem sustos conquistei minha primeira vitória, com direito a melhor volta da bateria, em 25.899s.
Não valia nada, mas ganhar, sempre é bom...
Em Orange
No final mudou tudo de novo.
Não fomos correr em Irvine nem em Corona.
Nem de kart elétrico corremos.
Aliás, abre parêntesis, não vamos correr mais de kart elétrico.
Abre chaves, um kart elétrico pesa 230 kilos, enquanto um kart "nomal" pesa 110 kilos. Descobri isso hoje lendo o folheto. Faz muita diferença no controle do kart. Fecha chaves.
De agora em diante decidimos que só vamos correr de kart de verdade.
Fecha parêntesis.
Fomos ao Dromo1, em Orange, e corremos duas baterias novamente.
Os karts são muito bons.
A pista é um pouco ondulada, mas rápida.
Pra quem está acostumado com travódomos-indoor é um alívio.
O esquema é bem mais interessante, percebe-se que foi feito por quem entende da coisa.
Há uma sala isolada, para quem não gosta de barulho, do cheiro de gasolina, óleo queimado e pneu. Depois a parte aberta, onde temos tudo isso, que torna a experiência mais real.
Cada bateria tem 12 voltas. Antes disso, 5 voltas para classificação.
A largada não é lançada...
Corri as duas baterias com o kart 13.
Já aviso que vou passar a correr com este número.
Em instantes, o resumo das duas baterias...
Rufem os tambores.
Não fomos correr em Irvine nem em Corona.
Nem de kart elétrico corremos.
Aliás, abre parêntesis, não vamos correr mais de kart elétrico.
Abre chaves, um kart elétrico pesa 230 kilos, enquanto um kart "nomal" pesa 110 kilos. Descobri isso hoje lendo o folheto. Faz muita diferença no controle do kart. Fecha chaves.
De agora em diante decidimos que só vamos correr de kart de verdade.
Fecha parêntesis.
Fomos ao Dromo1, em Orange, e corremos duas baterias novamente.
Os karts são muito bons.
A pista é um pouco ondulada, mas rápida.
Pra quem está acostumado com travódomos-indoor é um alívio.
O esquema é bem mais interessante, percebe-se que foi feito por quem entende da coisa.
Há uma sala isolada, para quem não gosta de barulho, do cheiro de gasolina, óleo queimado e pneu. Depois a parte aberta, onde temos tudo isso, que torna a experiência mais real.
Cada bateria tem 12 voltas. Antes disso, 5 voltas para classificação.
A largada não é lançada...
Corri as duas baterias com o kart 13.
Já aviso que vou passar a correr com este número.
Em instantes, o resumo das duas baterias...
Rufem os tambores.
Cherry Coke
Hoje tomei uma Cherry Coke.
Fazia mais de dez anos.
No Brasil, se não me engando Edmundo fazia a propaganda.
Posso estar errado, os neurônios já não estão essa beleza.
O rótulo aqui é bem "cerejinha". Este aí embaixo.
No Brasil o design era mais agressivo, a lata no Brasil era essa aí embaixo.
Encontei neste site.
Tinha gente que detestava.
Eu gostava...
Fazia mais de dez anos.
No Brasil, se não me engando Edmundo fazia a propaganda.
Posso estar errado, os neurônios já não estão essa beleza.
O rótulo aqui é bem "cerejinha". Este aí embaixo.
No Brasil o design era mais agressivo, a lata no Brasil era essa aí embaixo.
Encontei neste site.
Tinha gente que detestava.
Eu gostava...
22 abril 2007
Em Houston
Não vi a prova da ChampCar, nem da Atlantic.
Quem viu foi o Speeder76, que conta em seu blog como foi.
O resultado está no site da ChampCar.
Para minha tristeza Roberto Pupo Moreno não fez uma prova de recuperação.
Chegou em último entre os que completaram, 3 voltas atrás do líder, e do companheiro de equipe, mas marcou 9 pontos. Campeonato gringo é assim, chegou pontua.
Muito pouco para o potencial do piloto. Tem que saber como estava o carro...
Bruno Junqueira, em sétimo depois de ter largado em décimo, caiu para quinto no campeonato, mas sem dinheiro, é o que dá pra fazer. Acho eu...
Enquanto isso, na Atlantic Raphael Matos venceu a terceira em três corridas na temporada e lidera com folga o campeonato "a la Schumacher".
Quem viu foi o Speeder76, que conta em seu blog como foi.
O resultado está no site da ChampCar.
Para minha tristeza Roberto Pupo Moreno não fez uma prova de recuperação.
Chegou em último entre os que completaram, 3 voltas atrás do líder, e do companheiro de equipe, mas marcou 9 pontos. Campeonato gringo é assim, chegou pontua.
Muito pouco para o potencial do piloto. Tem que saber como estava o carro...
Bruno Junqueira, em sétimo depois de ter largado em décimo, caiu para quinto no campeonato, mas sem dinheiro, é o que dá pra fazer. Acho eu...
Enquanto isso, na Atlantic Raphael Matos venceu a terceira em três corridas na temporada e lidera com folga o campeonato "a la Schumacher".
21 abril 2007
Mais brasileiro na pista
Amanhã teremos mais um brasileiro na pista.
EU.
Voltarei a andar de kart-elétrico.
Ainda não foi definida a pista, já que descobrimos outro indoor mais próximo, mas com o mesmo tipo de karts. Pelo que vi no site a pista pelo menos tem uma reta de verdade.
A pista é um pouco mais longa e os tempos de volta devem girar em torno de 28-30s já que o record atual é de 25.441s.
Não perdi peso.
Não treinei.
Não cuidei da preparação física.
Não me preparei psicologicamente para o evento, já que só tive a confirmação agora, sábado à noite.
Mas não posso deixar de fazer promessas...
Se corrermos em Irvine prometo usar a experiência conquistada anteriormente para baixar pelo menos mais 1 segundo no meu melhor tempo.
Se corrermos em Corona prometo não rodar mais de uma vez na mesma curva, e aquecer os pneus dessa vez, antes de sair igual uma vaca-louca.
EU.
Voltarei a andar de kart-elétrico.
Ainda não foi definida a pista, já que descobrimos outro indoor mais próximo, mas com o mesmo tipo de karts. Pelo que vi no site a pista pelo menos tem uma reta de verdade.
A pista é um pouco mais longa e os tempos de volta devem girar em torno de 28-30s já que o record atual é de 25.441s.
Não perdi peso.
Não treinei.
Não cuidei da preparação física.
Não me preparei psicologicamente para o evento, já que só tive a confirmação agora, sábado à noite.
Mas não posso deixar de fazer promessas...
Se corrermos em Irvine prometo usar a experiência conquistada anteriormente para baixar pelo menos mais 1 segundo no meu melhor tempo.
Se corrermos em Corona prometo não rodar mais de uma vez na mesma curva, e aquecer os pneus dessa vez, antes de sair igual uma vaca-louca.
que mané Stock!!!!!
Esse final de semana começa o campeonato da Stock Car.
Não vou ver, antes que o Caio pergunte. Vou assistir a ChampCar.
O grande Roberto Pupo Moreno vai correr em Houston pela Pacific Coast.
Minhas expectativas eram boas, já que foi ele quem testou o chassis atual durante o desenvolvimento, mas a equipe é muito fraca, e ele vai largar em penúltimo, tendo tomado quatro décimos do companheiro de equipe, que é meia-boca. Quatro décimos numa pista de menos de um minuto. Ou o Moreno está enferrujado ou tem piranhagem na história, como diria o Aloysio. Amanhã, prego a cara na televisão e torço por uma prova de recuperação.
Bruno Junqueira continua o mesmo. Excelente na primeira metade e lastimável na segunda metade das corridas. Mesmo assim é o quarto no campeonato, guiando por uma equipe que não tem se mostrado "a última Coca-Cola da geladeira". Torço por uma vitória, mas tenho minhas dúvidas.
A ChampCar é muito melhor que a IRL diga-se de passagem.
Assisti as duas primeiras etapas (Las Vegas e Long Beach) pela TV.
Oval é o cemitério do automobilismo.
E por falar em brasileiros correndo nos USA, a sensação na ChampCar Atlantic é Raphael Matos, que lidera o campeonato.
Não vou ver, antes que o Caio pergunte. Vou assistir a ChampCar.
O grande Roberto Pupo Moreno vai correr em Houston pela Pacific Coast.
Minhas expectativas eram boas, já que foi ele quem testou o chassis atual durante o desenvolvimento, mas a equipe é muito fraca, e ele vai largar em penúltimo, tendo tomado quatro décimos do companheiro de equipe, que é meia-boca. Quatro décimos numa pista de menos de um minuto. Ou o Moreno está enferrujado ou tem piranhagem na história, como diria o Aloysio. Amanhã, prego a cara na televisão e torço por uma prova de recuperação.
Bruno Junqueira continua o mesmo. Excelente na primeira metade e lastimável na segunda metade das corridas. Mesmo assim é o quarto no campeonato, guiando por uma equipe que não tem se mostrado "a última Coca-Cola da geladeira". Torço por uma vitória, mas tenho minhas dúvidas.
A ChampCar é muito melhor que a IRL diga-se de passagem.
Assisti as duas primeiras etapas (Las Vegas e Long Beach) pela TV.
Oval é o cemitério do automobilismo.
E por falar em brasileiros correndo nos USA, a sensação na ChampCar Atlantic é Raphael Matos, que lidera o campeonato.
Hora do reclame - 21.abr.07 - tudo é moda
A idéia é boa e a realização bem-humorada, mas o "pior" é que tem lógica.
P. Diddy, o ex-Puff Daddy, teria realmente condições de lançar uma moda como essa...
E o que funciona aqui no Norte, funciona no mundo... lamentavelmente...
P. Diddy, o ex-Puff Daddy, teria realmente condições de lançar uma moda como essa...
E o que funciona aqui no Norte, funciona no mundo... lamentavelmente...
Alma cebosa - semana 16 (triste, muito triste)
Não é engraçado.
Não é para ser engraçado.
Também não consigo deixar em branco.
Aqui nos USA a vida voltou ao normal, e já não se fala mais nada.
Talvez em Virgínia ainda se fale alguma coisa, mas no resto do país não...
Me faltam adjetivos pra definir "isso".
Se tiver uma alma dentro deste corpo, é uma Alma Cebosa...
Não é para ser engraçado.
Também não consigo deixar em branco.
Aqui nos USA a vida voltou ao normal, e já não se fala mais nada.
Talvez em Virgínia ainda se fale alguma coisa, mas no resto do país não...
Me faltam adjetivos pra definir "isso".
Se tiver uma alma dentro deste corpo, é uma Alma Cebosa...
Alma cebosa - semana 15 (atrasado)
O elemento cria um blog.
O elemento conquista um pequeno, mas fiel, número de leitores.
O elemento ganha a ajuda de alguns amigos, indicando seu blog e posts, e aume
Quando o blog parece que finalmente vai engrenar, o elemento fica 10 dias sem postar uma vírgula.
nta seu "público".
O elemento cria um "prêmio" semanal, e divulga o escolhido de 15 em 15 dias...
O que dizer de um elemento desse?
Não há outra coisa a dizer...
Isso é uma alma cebosa!
Assim, a Alma Cebosa #15 de 2007 é esse que vos escreve...
O elemento conquista um pequeno, mas fiel, número de leitores.
O elemento ganha a ajuda de alguns amigos, indicando seu blog e posts, e aume
Quando o blog parece que finalmente vai engrenar, o elemento fica 10 dias sem postar uma vírgula.
nta seu "público".
O elemento cria um "prêmio" semanal, e divulga o escolhido de 15 em 15 dias...
O que dizer de um elemento desse?
Não há outra coisa a dizer...
Isso é uma alma cebosa!
Assim, a Alma Cebosa #15 de 2007 é esse que vos escreve...
Tempo livre ou maconha na idéia?
Tem coisas que me deixam com esta pergunta na cabeça.
Tempo livre ou maconha na idéia?
O Renato Bellote apareceu com essa maluquice, que não é criação dele, mas que me faz questionar, se o sujeito tinha muito tempo ou estava emaconhado quando concebeu o invento.
Nosso bacharel preferido não consome erva-maldita, mas tem tempo de sobra nas mãos para garimpar essas notícias, isso eu sei, então fica a pergunta sobre quem criou o "automóvel" do post.
Como é um Mini, ganhou um post, meio na base do jabá...
Tempo livre ou maconha na idéia?
O Renato Bellote apareceu com essa maluquice, que não é criação dele, mas que me faz questionar, se o sujeito tinha muito tempo ou estava emaconhado quando concebeu o invento.
Nosso bacharel preferido não consome erva-maldita, mas tem tempo de sobra nas mãos para garimpar essas notícias, isso eu sei, então fica a pergunta sobre quem criou o "automóvel" do post.
Como é um Mini, ganhou um post, meio na base do jabá...
Cara de pau tem limite?
Cara de pau tem limite?
Ou ao menos deveria?
Estou desenvolvendo uma baixa tolerânica à cara-de-pau-excessiva.
Pode ser senso crítico ou rabugice mesmo, não sei, aliás, não sei também se é rabugice ou rabujice...
Vejam esse site de uma fábrica automobilística Chinesa. O logo parece conhecido?
Nem percam tempo olhando os modelos. Seguem a linha "criativa" do logo. Tudo piratecopiado...
Será que algum dia os chineses serão levados à sério como os japoneses?
Ou serão eternamente motivo de piada?
Piada de gosto duvidoso no caso.
Mas tem horas que eu acho que eles gostam...
Ou ao menos deveria?
Estou desenvolvendo uma baixa tolerânica à cara-de-pau-excessiva.
Pode ser senso crítico ou rabugice mesmo, não sei, aliás, não sei também se é rabugice ou rabujice...
Vejam esse site de uma fábrica automobilística Chinesa. O logo parece conhecido?
Nem percam tempo olhando os modelos. Seguem a linha "criativa" do logo. Tudo piratecopiado...
Será que algum dia os chineses serão levados à sério como os japoneses?
Ou serão eternamente motivo de piada?
Piada de gosto duvidoso no caso.
Mas tem horas que eu acho que eles gostam...
20 abril 2007
cachorro bilíngue
Tem doido pra tudo.
Esperto também.
Hoje fui abastecer o carro e um "tiozinho" estava no posto, com um cachorro vira-latas.
Um vira-latas daqueles bem xexelentos.
Olhei o cachorro por olhar, mas o tiozinho não pensou duas vezes, e num inglês carregado de sotaque latino mandou um "UANA BÁI?"
Como de costume, me fiz de louco, mas ele insitiu, "UANA BÁI EL PERRO?"
Pra facilitar a vida do tio e encerrar a conversa respondi em espanhol que morava num apartamento, mas ele insitiu, "RI ANDER-ISTÉNDI ÍNGLICHI I ESPAÑOL, BILINGUAL"
Bilíngue????
Tive que prestar atenção. Afinal é alguma coisa...
Foi apenas mais uma das mostras de que a humanidade vai por um caminho sem volta.
O tio sussurrava uma ordem em espanhol para o vira-latas e depois dizia em inglês.
Na maioria das vezes, antes mesmo dele dar a ordem em inglês o cachorro já tinha atendido.
Repeti que morava num apartamento e que não podia ter animais e ia cuidar da minha vida, quando veio a última tentativa, "não quer nem saber o preço?"
Não, não quero.
É muita esperteza...
Esperto também.
Hoje fui abastecer o carro e um "tiozinho" estava no posto, com um cachorro vira-latas.
Um vira-latas daqueles bem xexelentos.
Olhei o cachorro por olhar, mas o tiozinho não pensou duas vezes, e num inglês carregado de sotaque latino mandou um "UANA BÁI?"
Como de costume, me fiz de louco, mas ele insitiu, "UANA BÁI EL PERRO?"
Pra facilitar a vida do tio e encerrar a conversa respondi em espanhol que morava num apartamento, mas ele insitiu, "RI ANDER-ISTÉNDI ÍNGLICHI I ESPAÑOL, BILINGUAL"
Bilíngue????
Tive que prestar atenção. Afinal é alguma coisa...
Foi apenas mais uma das mostras de que a humanidade vai por um caminho sem volta.
O tio sussurrava uma ordem em espanhol para o vira-latas e depois dizia em inglês.
Na maioria das vezes, antes mesmo dele dar a ordem em inglês o cachorro já tinha atendido.
Repeti que morava num apartamento e que não podia ter animais e ia cuidar da minha vida, quando veio a última tentativa, "não quer nem saber o preço?"
Não, não quero.
É muita esperteza...
Enquanto eu trabalhava
Massa venceu e o campeonato de F1 embolou.
Não vi, não ouvi, não li sobre.
Não vou comentar portanto.
Minha esposa fez aniversário. Não postei mas liguei pra ela.
Preciso dar um jeito de estar em casa no aniversário dela nos próximos anos.
Fui a Las Vegas à trabalho.
Um maluco matou mais de 30 pessoas numa universidade na Virgínia. Mundo doido esse, mas aqui nos EUA a loucura é mais concentrada. Pelo menos é o que parece.
Não vi, não ouvi, não li sobre.
Não vou comentar portanto.
Minha esposa fez aniversário. Não postei mas liguei pra ela.
Preciso dar um jeito de estar em casa no aniversário dela nos próximos anos.
Fui a Las Vegas à trabalho.
Um maluco matou mais de 30 pessoas numa universidade na Virgínia. Mundo doido esse, mas aqui nos EUA a loucura é mais concentrada. Pelo menos é o que parece.
ausência
Todo blog que se preza é atualizado diariamente;
Todo blog que se preza avisa quando não vai haver atualização por um período mais longo;
Todo blog que se preza, quando passa muito tempo sem atualizações é porque alguma coisa boa está sendo preparada.
Esse não é o caso deste blog.
Como diria o filósofo praiano Caio, não sou jornalista, eu trabalho...
mas vamos tentar voltar ao ritmo normal.
Todo blog que se preza avisa quando não vai haver atualização por um período mais longo;
Todo blog que se preza, quando passa muito tempo sem atualizações é porque alguma coisa boa está sendo preparada.
Esse não é o caso deste blog.
Como diria o filósofo praiano Caio, não sou jornalista, eu trabalho...
mas vamos tentar voltar ao ritmo normal.
09 abril 2007
Hora do reclame - 09.abr.07
O reclame de hoje não traz um carro, mas serve para lembrarmos que não devemos nos levar a sério.
Rir de si mesmo faz bem, e desopila o fígado.
Rir de si mesmo faz bem, e desopila o fígado.
Idade real
Mais atrasado que menstruação de grávida...
04 de fevereiro fiz um teste que calcularia a minha idade real.
Deu 39 anos e sugeriram um programa de alimentação e hábitos para melhorar meu estilo de vida.
Eu tinha dito que com 60 dias faria o teste de novo e contaria o que aconteceu com o resultado.
Quase uma semana depois eu lembrei.
Nesse período, seguindo as instruções, eu tomei café da manhã (quase) todos os dias, comi menos junk-food e parei de jantar, trocando apenas por uma fruta ou xícara de chá.
Fiz o teste hoje e o resultado foi 36,8 anos.
Falta fazer exercício e perder uns kilinhos.
Eu tinha dito que se perdesse 8 kilos ia correr a São Silvestre, mas ganhei quatro, então acho que a São Silvestre está temporariamente fora dos planos. Ou não.
04 de fevereiro fiz um teste que calcularia a minha idade real.
Deu 39 anos e sugeriram um programa de alimentação e hábitos para melhorar meu estilo de vida.
Eu tinha dito que com 60 dias faria o teste de novo e contaria o que aconteceu com o resultado.
Quase uma semana depois eu lembrei.
Nesse período, seguindo as instruções, eu tomei café da manhã (quase) todos os dias, comi menos junk-food e parei de jantar, trocando apenas por uma fruta ou xícara de chá.
Fiz o teste hoje e o resultado foi 36,8 anos.
Falta fazer exercício e perder uns kilinhos.
Eu tinha dito que se perdesse 8 kilos ia correr a São Silvestre, mas ganhei quatro, então acho que a São Silvestre está temporariamente fora dos planos. Ou não.
08 abril 2007
Ecos da Malásia
Prova agitada. A regra dos pneus parece que deu certo, já que houveram várias ultrapassagens.
McLaren mostrou que fez a lição de casa.
Ferrari precisa ver o que aconteceu, porque a mesa virou.
BMW-Sauber de parabéns.
Williams ressucitou. Rosberg e Wurz mereciam ter pontuado, pela consistência e agressividade respectivamente, mas não foi dessa vez.
Alonso - depois da Austrália, voltou a largar bem. Depois fez o de sempre, disparou e venceu. De quebra, assumiu a liderança do campeonato. Tirou a McLaren da fila, depois de 2006 sem vitórias.
Hamilton - mostrou que realmente larga bem. Mostrou que lida bem com pressão. Mostrou que tem muito mais para mostrar. Fez o papel de escudeiro e vai aos poucos escalando o pódio.
Já tem uma melhor volta no currículo.
Haikonen - fez a corrida dele. Tentou chegar nas McLarens, mas não dava. Continua bemna foto.
Heidfeld - Provou que a BMW é a terceira força este ano. Aparentemente a distância para a Ferrari e a McLaren já não é tão monstruosa. Não dá pra sonhar com campeonato, mas já dá pra pensar em vencer.
Massa - Largou na pole e caiu pra terceiro. Errou e caiu pra quinto. Fritou pneu, errou traçado, fez o que podia e o que não podia, mas ficou por isso mesmo. O excesso de sede no início da prova comprometeu bastante. Na Austrália largou em último e chegou em sexto. Hoje largou na pole e chegou em quinto...
Barrichello - Em décimo primeiro, repetindo a chegada da Austrália. De novo o melhor entre os quatro pilotos da Honda. Largando dos boxes e com aquele carro é muita coisa. Fez uma boa prova, combativo, fez várias ultrapassagens no início. Deu outro chocolate no Button, dessa vez, sem ficar uma eternidade esperando para ultrapassá-lo.
Galvão continua insistindo com a história de Hamilton-Robinho.
Téo José em seu blog vive falando que Barrichello está desmotivado, na hora de narrar a corrida não comentou nada sobre o assunto (nem poderia). Quando falaram que o Barrichello está com o preparo físico, concentração e etc em alta ele concordou. O que será que ele vai escrever no blog dele essa semana?
Alguém me explica o que foi a corrida do Ralf?
Alguém me explica onde a Honda quer chegar com esse carro?
McLaren mostrou que fez a lição de casa.
Ferrari precisa ver o que aconteceu, porque a mesa virou.
BMW-Sauber de parabéns.
Williams ressucitou. Rosberg e Wurz mereciam ter pontuado, pela consistência e agressividade respectivamente, mas não foi dessa vez.
Alonso - depois da Austrália, voltou a largar bem. Depois fez o de sempre, disparou e venceu. De quebra, assumiu a liderança do campeonato. Tirou a McLaren da fila, depois de 2006 sem vitórias.
Hamilton - mostrou que realmente larga bem. Mostrou que lida bem com pressão. Mostrou que tem muito mais para mostrar. Fez o papel de escudeiro e vai aos poucos escalando o pódio.
Já tem uma melhor volta no currículo.
Haikonen - fez a corrida dele. Tentou chegar nas McLarens, mas não dava. Continua bemna foto.
Heidfeld - Provou que a BMW é a terceira força este ano. Aparentemente a distância para a Ferrari e a McLaren já não é tão monstruosa. Não dá pra sonhar com campeonato, mas já dá pra pensar em vencer.
Massa - Largou na pole e caiu pra terceiro. Errou e caiu pra quinto. Fritou pneu, errou traçado, fez o que podia e o que não podia, mas ficou por isso mesmo. O excesso de sede no início da prova comprometeu bastante. Na Austrália largou em último e chegou em sexto. Hoje largou na pole e chegou em quinto...
Barrichello - Em décimo primeiro, repetindo a chegada da Austrália. De novo o melhor entre os quatro pilotos da Honda. Largando dos boxes e com aquele carro é muita coisa. Fez uma boa prova, combativo, fez várias ultrapassagens no início. Deu outro chocolate no Button, dessa vez, sem ficar uma eternidade esperando para ultrapassá-lo.
Galvão continua insistindo com a história de Hamilton-Robinho.
Téo José em seu blog vive falando que Barrichello está desmotivado, na hora de narrar a corrida não comentou nada sobre o assunto (nem poderia). Quando falaram que o Barrichello está com o preparo físico, concentração e etc em alta ele concordou. O que será que ele vai escrever no blog dele essa semana?
Alguém me explica o que foi a corrida do Ralf?
Alguém me explica onde a Honda quer chegar com esse carro?
Alma cebosa - semana 14
Há algum tempo o mundo automobilístico virtual foi agitado com a divulgação da suposta entrevista dada a um suposto jornalista italiano por um suposto engenheiro da Honda.
Com excessão do nome do engenheiro tudo era muito nebuloso.
O próprio conteúdo da entrevista era um pouco diferente do que se ouvira nos últimos anos.
O objetivo basicamente era "provar definitivamente" que Ayrton Senna não havia realizado a famos façanha da sexta marcha em Interlagos.
Surgiram (novamente), como defesa, o vídeo da câmera on-board e as declarações dadas na época. Muita polêmica e pouca consistência dos dois lados, cabendo dizer que os que se apegavam à dita-entrevista tinham menos consistência em seus argumentos.
Mais tarde uma "cópia" extremamente mal feita da dita-entrevista apareceu, mas só minou a credibilidade da mesma.
No dia da mentira o elemento que havia criado a notícia resolveu se manifestar desmentindo-a.
O sujeito inventou uma entrevista com o único objetivo de criar polêmica e "fazer graça".
Muitos adjetivos foram usados para o dito elemento.
Covarde, por chamar de mentiroso um homem que não está mais por aqui para se defender;
Fraudador, bobo, idiota, xarope e por aí vai; mas não posso concordar com nenhum deles.
Há um único adjetivo que pode ser usado para se referir a este elemento...
Mais especificamente, a Alma Cebosa #14 de 2007.
Com excessão do nome do engenheiro tudo era muito nebuloso.
O próprio conteúdo da entrevista era um pouco diferente do que se ouvira nos últimos anos.
O objetivo basicamente era "provar definitivamente" que Ayrton Senna não havia realizado a famos façanha da sexta marcha em Interlagos.
Surgiram (novamente), como defesa, o vídeo da câmera on-board e as declarações dadas na época. Muita polêmica e pouca consistência dos dois lados, cabendo dizer que os que se apegavam à dita-entrevista tinham menos consistência em seus argumentos.
Mais tarde uma "cópia" extremamente mal feita da dita-entrevista apareceu, mas só minou a credibilidade da mesma.
No dia da mentira o elemento que havia criado a notícia resolveu se manifestar desmentindo-a.
O sujeito inventou uma entrevista com o único objetivo de criar polêmica e "fazer graça".
Muitos adjetivos foram usados para o dito elemento.Covarde, por chamar de mentiroso um homem que não está mais por aqui para se defender;
Fraudador, bobo, idiota, xarope e por aí vai; mas não posso concordar com nenhum deles.
Há um único adjetivo que pode ser usado para se referir a este elemento...
Isso é uma Alma Cebosa!
Mais especificamente, a Alma Cebosa #14 de 2007.
Tornando as ruas 1 milhão de vezes mais bonitas
Saiu da fábrica em Oxford o Mini número 1 milhão.
É essa beleza aí embaixo.
Depois, tem gente que tem a coragem de dizer que carro bonito é LADA.
Tô dizendo viu...
É essa beleza aí embaixo.
Depois, tem gente que tem a coragem de dizer que carro bonito é LADA.
Tô dizendo viu...
Segurança
Vai se atirar de um precipício?
Vá de Volvo 850
É capaz da seguradora ainda conseguir recuperar.
Tem jeito de não dar PT Luciano??
Vá de Volvo 850
É capaz da seguradora ainda conseguir recuperar.
Tem jeito de não dar PT Luciano??
Hora do reclame - 07.abr.07
Reclame da Bridgestone.
Numa tradução acoxambrada, "Para os motoristas que querem tirar o máximo de seus carros. É Bridgestone, ou nada."
Lindo é o Mini no final...
Numa tradução acoxambrada, "Para os motoristas que querem tirar o máximo de seus carros. É Bridgestone, ou nada."
Lindo é o Mini no final...
05 abril 2007
04 abril 2007
Novas do Norte - 04.abr.07 - Que país é esse?
Dizem que os EUA invadiram o Iraque por causa do petróleo.
Cada vez mais eu acho que não.
No Brasil, pelo que me lembro, o litro da gasolina estava girando em torno de R$ 2,40 em setembro do ano passado e atualmente em média R$ 2,50.
É isso mesmo?
Nos EUA, em setembro de 2006 o galão (aproximadamente 3,8 litros) de gasolina custava US$ 2.49 em média, sendo encontrado por até US$ 2.29 na áreas mais afastadas. O posto onde sempre abasteço é esse, o afastado, onde a gasolina custava US$ 2.29.
Hoje, neste mesmo posto, abasteci por salgados US$ 3.49 o galão!
Já vi gasolina por até 2.89!!!
Se eu não fiz nenhuma conta (Mobral é fogo) o aumento foi de mais de 50%, em pouco mais de seis meses, e para aumentar o desespero, a previsão é de que no verão a gasolina chegue a US$ 4.20 o galão, quase dobrando de preço em relação a setembro do ano passado.
Mais de 50%!!!!!!!!!!
Aí vem a pergunta...
Será que os EUA invadiram o Iraque por causa de petróleo mesmo?
Se foi esse o motivo, posso afirmar que a "empreitada" fracassou.
Cada vez mais eu acho que não.
No Brasil, pelo que me lembro, o litro da gasolina estava girando em torno de R$ 2,40 em setembro do ano passado e atualmente em média R$ 2,50.
É isso mesmo?
Nos EUA, em setembro de 2006 o galão (aproximadamente 3,8 litros) de gasolina custava US$ 2.49 em média, sendo encontrado por até US$ 2.29 na áreas mais afastadas. O posto onde sempre abasteço é esse, o afastado, onde a gasolina custava US$ 2.29.
Hoje, neste mesmo posto, abasteci por salgados US$ 3.49 o galão!
Já vi gasolina por até 2.89!!!
Se eu não fiz nenhuma conta (Mobral é fogo) o aumento foi de mais de 50%, em pouco mais de seis meses, e para aumentar o desespero, a previsão é de que no verão a gasolina chegue a US$ 4.20 o galão, quase dobrando de preço em relação a setembro do ano passado.
Mais de 50%!!!!!!!!!!
Aí vem a pergunta...
Será que os EUA invadiram o Iraque por causa de petróleo mesmo?
Se foi esse o motivo, posso afirmar que a "empreitada" fracassou.
Atrasado, como sempre
Na úlitma semana de março o blog completou 2000 acessos.
Atrasado, não pude fazer o mesmo oba-oba dos mil gols do Romário.
Por falar em Romário, se eu quisesse dava pra usar o mesmo método de contagem dele, e nesse caso, ao invés de usar os acessos, usar os page-views, que daria quase o triplo, mas fico com os acessos, afinal esse é o número que vale.
As novidades de março foram a quantidade de acessos gerados através do Blog-F1, que foi a origem de 9% dos internautas que aqui vieram parar.
O destaque ficou com a brincadeira com o Flavio Gomes, sobre o I ENL, que gerou um total de mais de 400 acessos em dois dias.
Atrasado, não pude fazer o mesmo oba-oba dos mil gols do Romário.
Por falar em Romário, se eu quisesse dava pra usar o mesmo método de contagem dele, e nesse caso, ao invés de usar os acessos, usar os page-views, que daria quase o triplo, mas fico com os acessos, afinal esse é o número que vale.
As novidades de março foram a quantidade de acessos gerados através do Blog-F1, que foi a origem de 9% dos internautas que aqui vieram parar.
O destaque ficou com a brincadeira com o Flavio Gomes, sobre o I ENL, que gerou um total de mais de 400 acessos em dois dias.
Facas GINSU 2000
O post do Felipe vendendo o BUGGY me fez lembrar das facas GINSU 2000.
Aí o Felipe me pergunta o que é GINSU 2000.
Que absurdo.
Não achei o vídeo em português, mas em inglês dá pra ver que beleza de produto.
Shoptime e similares não criaram nada. Apenas copiaram, sem repetir no entanto o charme...
Aí o Felipe me pergunta o que é GINSU 2000.
Que absurdo.
Não achei o vídeo em português, mas em inglês dá pra ver que beleza de produto.
Shoptime e similares não criaram nada. Apenas copiaram, sem repetir no entanto o charme...
Carreira automobilística
Alguns comentários sobre o início de minha vencedora carreira no automoblismo são dignos de resposta. Aí vão.
Felipe, empresário(a) é quem fica com o dinheiro?
Se for isso eu já tenho três (esposa, filho e filha).
O blogueiro Felipe também chamou atenção para um importante fato e o departamento jurídico do MaximoMotor já está informado sobre a charge criada pelo Capelli e publicada em seu blog e no Grande Prêmio. Caso seja confirmado qualquer indício de que o objetivo foi comparar minha performance com a de Barrichello iremos processá-los, e seguindo o exemplo de Cicarelli, vamos pedir o bloqueio dos dois sites.
Atendendo ao pedido do Razor Blade, estamos ajustando os últimos detalhes para a primeira entrevista exclusiva, que será publicada primeiramente no Quick Ride e em seguida no Grande Prêmio, na série Grandes Entrevistas, que passará a se chamar Mega Entrevistas.
Agradeço aos milhares de mensagens e e-mails parabenizando minha performance.
Felipe, empresário(a) é quem fica com o dinheiro?
Se for isso eu já tenho três (esposa, filho e filha).
O blogueiro Felipe também chamou atenção para um importante fato e o departamento jurídico do MaximoMotor já está informado sobre a charge criada pelo Capelli e publicada em seu blog e no Grande Prêmio. Caso seja confirmado qualquer indício de que o objetivo foi comparar minha performance com a de Barrichello iremos processá-los, e seguindo o exemplo de Cicarelli, vamos pedir o bloqueio dos dois sites.
Atendendo ao pedido do Razor Blade, estamos ajustando os últimos detalhes para a primeira entrevista exclusiva, que será publicada primeiramente no Quick Ride e em seguida no Grande Prêmio, na série Grandes Entrevistas, que passará a se chamar Mega Entrevistas.
Agradeço aos milhares de mensagens e e-mails parabenizando minha performance.
Alma cebosa - esclarecimento
Ron Groo pergunta e o MáximoMotor responde...
O prêmio chama Alma Cebosa com C mesmo.
A explicação é simples. Quando conheci a expressão foi através de um cliente de Recife, quem algum tempo depois se referiu a um conhecido comum como alma cebosa no MSN. Na época eu o corrigi, dizendo que seria sebosa com S, mas ele foi enfático em afirmar que quando usado para definir uma Alma o adjetivo deve ser grafado com C.
Então ficou assim...
O prêmio chama Alma Cebosa com C mesmo.
A explicação é simples. Quando conheci a expressão foi através de um cliente de Recife, quem algum tempo depois se referiu a um conhecido comum como alma cebosa no MSN. Na época eu o corrigi, dizendo que seria sebosa com S, mas ele foi enfático em afirmar que quando usado para definir uma Alma o adjetivo deve ser grafado com C.
Então ficou assim...
03 abril 2007
O que faltou dizer
Sobre o final de semana faltou dizer que...
a pista era extremamente plana, o que é bom;
meu kart da segunda corrida puxava pra esquerda quando freiava forte, mesmo em linha reta, o que me roubou 0,4 segundos por volta;
eu era o mais pesado nas duas baterias (82 kg) e baseado numa avaliação profunda de dados superficiais, concluí que se eu perder 7 kg baixo um segundo por volta e se eu andar mais 10 ou 12 vezes na mesma pista baixo mais um segundo. Juntando isso com um kart que freie em linha reta eu fico bem perto do record da pista. O mais difícil vai ser perder os 7 kg, tá mais com jeito de ganhar...
hoje dói tudo;
o Galvão tinha razão, existe reta-torta;
eu era um brasileirinho contra aquele mundão todo...
a pista era extremamente plana, o que é bom;
meu kart da segunda corrida puxava pra esquerda quando freiava forte, mesmo em linha reta, o que me roubou 0,4 segundos por volta;
eu era o mais pesado nas duas baterias (82 kg) e baseado numa avaliação profunda de dados superficiais, concluí que se eu perder 7 kg baixo um segundo por volta e se eu andar mais 10 ou 12 vezes na mesma pista baixo mais um segundo. Juntando isso com um kart que freie em linha reta eu fico bem perto do record da pista. O mais difícil vai ser perder os 7 kg, tá mais com jeito de ganhar...
hoje dói tudo;
o Galvão tinha razão, existe reta-torta;
eu era um brasileirinho contra aquele mundão todo...
01 abril 2007
O que deu
Conforme prometido, o resumo da minha estréia no automobilismo hiper-amador norte-americano.
Os karts elétricos eram bem melhores do que o esperado.
Realmente aceleram bem, com uma arrancada boa.
O lugar é bacana, tudo muito limpo. Tudo bem que faz falta o cheiro de óleo queimado, de borracha queimada e aquela "neblina" causada pelo escapamento dos karts, mas é só mais uma prova de que gringo não entende nada de corrida mesmo.
São duas pistas, uma curta e outra longa.
Cada volta gira em torno de 25 segundos na pista curta e 30 na pista longa.
A pista longa é um lixo. Estreita, tem dois trechos onde só passa um kart por vez, além de ser muito travada. A curta é melhor, mais larga e mais rápida.
Resolvemos correr duas vezes na pista curta.
Provando de novo que gringo não entende do negócio, não tem classificação.
Você senta no kart, saem todos dos boxes pra pista em fila e quando cruzam a linha de chegada está valendo. São 14 voltas.
Na primeira corrida tive que aprender a pista e me entender com o kart.
Sem saber da malandragem da "largada" caí pra último antes da primeira curva, quando finalmente caiu a ficha de que já está valendo.
A pista tem uma "reta torta" e uma curva de alta no final. Depois vem um miolo esquerda-direita até chegar a uma curva bem lenta que dá acesso à reta de chegada.
Mostrando minha capacidade, rodei 4 vezes em 7 voltas, sempre na curva que dá acesso à reta.
O record da pista é 21.24, o vencedor da corrida virou 22.27 e eu "fantárdigos" 24.74, na última volta, que para mim foi a 13, já que tomei uma volta.
Só fiz uma volta abaixo de 26 e minha média ficou em 28.34.
Esse desempenho me rendeu um vergonhoso sétimo lugar, entre oito participantes.
Mas eu estava só começando a aprender...
Na segunda corrida já estava mais malandro com o "sistema de largada" e com isso consegui sair em quinto (entre dez participantes).
Mas contido nas minhas tentativas de baixar tempo e já tendo aprendido a pista consegui fazer muito mais. Pra começar não rodei nenhuma vez.
Nas primeiras quatro voltas consegui três ultrapassagens no final da reta-torta e saltei pra segundo. Três voltas depois fui ultrapassado pelo futuro vencedor da corrida, que largou em último só pra se divertir mais e virou todas votas em 22 alto.
Mostrando o quanto melhorei, virei todas voltas abaixo de 25, três abaixo de 24, conseguindo uma média de 24.40 e a melhor volta em 23.80.
Com esse desempenho descente consegui um bom terceiro lugar, que daria pódio se fosse de verdade.
Meu amigo Christian confirmou minha disconfiança. Já tinha andado na pista o malandro.
Ganhou a primeira e chegou em segundo na segunda corrida, mas meu ritmo de aprendizado é promissor. Vou me programar pra andar na pista escondido dele e depois voltamos lá pra eu massacrar ele. Ou não...
Os karts elétricos eram bem melhores do que o esperado.
Realmente aceleram bem, com uma arrancada boa.
O lugar é bacana, tudo muito limpo. Tudo bem que faz falta o cheiro de óleo queimado, de borracha queimada e aquela "neblina" causada pelo escapamento dos karts, mas é só mais uma prova de que gringo não entende nada de corrida mesmo.
São duas pistas, uma curta e outra longa.
Cada volta gira em torno de 25 segundos na pista curta e 30 na pista longa.
A pista longa é um lixo. Estreita, tem dois trechos onde só passa um kart por vez, além de ser muito travada. A curta é melhor, mais larga e mais rápida.
Resolvemos correr duas vezes na pista curta.
Provando de novo que gringo não entende do negócio, não tem classificação.
Você senta no kart, saem todos dos boxes pra pista em fila e quando cruzam a linha de chegada está valendo. São 14 voltas.
Na primeira corrida tive que aprender a pista e me entender com o kart.
Sem saber da malandragem da "largada" caí pra último antes da primeira curva, quando finalmente caiu a ficha de que já está valendo.
A pista tem uma "reta torta" e uma curva de alta no final. Depois vem um miolo esquerda-direita até chegar a uma curva bem lenta que dá acesso à reta de chegada.
Mostrando minha capacidade, rodei 4 vezes em 7 voltas, sempre na curva que dá acesso à reta.
O record da pista é 21.24, o vencedor da corrida virou 22.27 e eu "fantárdigos" 24.74, na última volta, que para mim foi a 13, já que tomei uma volta.
Só fiz uma volta abaixo de 26 e minha média ficou em 28.34.
Esse desempenho me rendeu um vergonhoso sétimo lugar, entre oito participantes.
Mas eu estava só começando a aprender...
Na segunda corrida já estava mais malandro com o "sistema de largada" e com isso consegui sair em quinto (entre dez participantes).
Mas contido nas minhas tentativas de baixar tempo e já tendo aprendido a pista consegui fazer muito mais. Pra começar não rodei nenhuma vez.
Nas primeiras quatro voltas consegui três ultrapassagens no final da reta-torta e saltei pra segundo. Três voltas depois fui ultrapassado pelo futuro vencedor da corrida, que largou em último só pra se divertir mais e virou todas votas em 22 alto.
Mostrando o quanto melhorei, virei todas voltas abaixo de 25, três abaixo de 24, conseguindo uma média de 24.40 e a melhor volta em 23.80.
Com esse desempenho descente consegui um bom terceiro lugar, que daria pódio se fosse de verdade.
Meu amigo Christian confirmou minha disconfiança. Já tinha andado na pista o malandro.
Ganhou a primeira e chegou em segundo na segunda corrida, mas meu ritmo de aprendizado é promissor. Vou me programar pra andar na pista escondido dele e depois voltamos lá pra eu massacrar ele. Ou não...
Assinar:
Postagens (Atom)
